國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:

女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天的發布會，我們邀請到交通運輸部副部長付緒銀先生，請他向大家介紹水運智慧化轉型升級以及今年中國航海日有關情況，并回答大家關心的問題。出席今天發布會的還有，交通運輸部水運局局長楊華雄先生，中國航海學會常務副理事長張寶晨先生，天津市濱海新區副區長陳波先生。

下面，先請付緒銀先生作情況介紹。

2024-06-26 10:01:56

交通運輸部副部長 付緒銀:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸事業的關心和支持！

黨的十八大以來，習近平總書記高度重視港口航運工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港”，這些重要指示為水運高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，水運發展主要呈現以下四個特點：

在運量方面，水路運輸持續較快發展。近年來，水路貨運量累創新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。從內河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。我們沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈增長態勢。這是今年1—5月份水運經濟運行情況，簡單跟各位媒體朋九宮格友介紹一下。

在投資方面，水運建設投資保持高位運行。1—5月水運建設固定資產投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設正在穩步推進，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐，也就是平陸運河的三座船閘，均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業區集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務了中部地區的崛起。

相信很多記者朋友們也注意到，我部本月剛剛印發實施了《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規劃和建設，推進水運的高質量發展。

在可持續發展方面，我們多點發力加快轉型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務方面，水路旅游客運加快發展。我們著力打造國內水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。

下一步，我部將按照黨中央、國務院的決策部署，繼續深入推進水運高質量發展，加快建設交通強國水運篇，奮力當好中國式現代化的開路先鋒。

接下來，我們借今天這個機會，我還要簡要介紹一下今年中國航海日的有關情況。7月11日是我國第20個航海日。今年的航海日活動，將繼續發揮中國航海日活動周全國性、綜合性載體的作用，主場活動包括在天津市濱海新區舉辦的2024年中國航海日論壇等。7月11日當天還將發布中國航海日公告，航海日活動周期間也會舉行一系列活動。應當說，今年的活動比往年更加豐富，也更具有特色。在九宮格此，我也歡迎記者朋友們積極參加和宣傳報道我們今年的航海日活動，支持我們港口和航運工作。

我就簡要介紹到這里，謝謝。

2024-06-26 10:15:07

邢慧娜:

下面各位媒體朋友可以提問，提問前請通報所在的新聞機構。

2024-06-26 10:15:31

封面新聞記者:

我們注意到，交通運輸部去年發布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年我國將建設一批世界一流的智慧港口，請問目前的進展如何？接下來有何安排和舉措？謝謝。

2024-06-26 10:28:19

付緒銀:

感謝您的關注。加快推進智慧港口建設，是當前水運發展的重點領域，也是我們持續堅持的重九宮格點工作。今天我重點介紹一下智慧港口發展的情況。

目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。

近年來，我們持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。

目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。還有，給大家舉一個簡單的例子來看我們自動化碼頭釋放的效能。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員會越來越少。

我們形成了成套的技術標準體系。我國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規范等一系列的行業技術標準，充分發揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我們也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。

我們的港口服務能力大幅提高。近年來，我們各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻更大的力量。謝謝！

2024-06-26 10:28:35

每日經濟新聞記者:

今年我國將迎來第20個中國航海日，我們注意到，今年的活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，想問這一主題有什么考慮呢？多年來我們的航海日活動對交通文化傳承及行業發展產生了怎樣的影響？謝謝。

2024-06-26 10:32:49

付緒銀:

謝謝，這個問題請我的同事，交通運輸部水運局局長楊華雄同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 10:33:05

交通運輸部水運局局長 楊華雄:

謝謝每日經濟新聞的記者朋友，你的這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領域唯一由國務院批準的節日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”。確實，設計這個主題還是深入考慮的，主要有兩點：

一方面是適應新時代航海事業發展的需要。當前，新一輪科技革命和產業革命深入展開，各類新興技術正日益融入到航海的各個領域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣成為了航海事業高質量發展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領航未來：安全至上！”領航未來，需要我們把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，推動新一代信息技術與水運行業的融合創新，為未來航海事業轉型升級持續賦能，為世界航海事業發展貢獻中國智慧和中國力量。

自設立以來，在多個涉海行業及社會各界的廣泛參與下，航海日已經成為我國涉海領域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現在以下三個方面：

首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領人民群眾關心海洋、認識海洋，增強經略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，我們通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海素質，特別是激發了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業的興趣，為海洋強國、交通強國建設營造了良好氛圍。

其次是推動了科技創新。科技創新是航海事業發展的核心動力。進入新時代，我們為航海日活動注入了現代科技內涵。每年航海日，我們都大力開展航海科學技術交流活動，發布航海研究最新成果，頒發航海科技獎項，組織開展學術交流活動，舉辦航海科技與教育博覽會，有力推動我國航海領域科技創新和人才培養。

再有就是推動了高質量發展。大家知道，海洋是高質量發展的戰略要地。我們大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發展知識，共謀發展良策，推動航海事業高質量發展。當前，我國海洋經濟實現大幅躍升，港口吞吐量繼續穩居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業呈現出蓬勃生機。

今天我就介紹這些，謝謝！

2024-06-26 10:33:27

科技日報記者:

近年來，新技術在航運業的應用逐步擴大，能否請航海學會介紹一下在推進我國航海領域科技創新方面都做了哪些工作？謝謝。

2024-06-26 10:34:01

中國航海學會常務副理事長 張寶晨:

謝謝科技日報記者的提問。作為全國性航海類和綜合性學術組織，中國航海學會一直在竭盡所能發展航海科技、繁榮航海文化、服務和聯系廣大航海科技工作者，不斷探索更新、更豐富、更有效的工作方式，比如開展學術交流、團體標準、科技服務、獎勵評價、人才育薦、科普教育以及智庫咨詢等各領域的工作。具體來說，面對航海科技前沿和發展趨勢，學會主要在兩個方面開展了工作，時間關系，主要從這兩個角度給大家作介紹。

一是堅持開展航海科技預測。我們每五年發布一次航海科技發展報告，通過這個報告回顧過去發展的狀況水平以及展望未來的發展趨勢，也對將來提出建議。同時，我們每年也對重大科學問題、工程問題和產業難題進行征集，比如我們征集到的“如何突破深遠海航行裝備制造與安全保障工程技術難題”入選了2021年中國科協的十大工程技術難題。

二是聚焦核心方向多措發力。現在的航運發展，綠色、低碳、智能、韌性是總的未來發展趨勢，學會也圍繞這幾個重點方向開展了不同方式的工作。比如圍繞智能綠色低碳建設的重大、長遠問題，我們在航海日活動周期間組織舉辦航運強國峰會，專門邀請航海領域產學研用政最高層次的人才在一起探討、研究相關問題，尋求共識、提出發展建議。圍繞航海安全應急、航海智能化、航運綠色低碳等多個領域，航海學會組建了國家級領域專家咨詢團隊，專門圍繞這些問題開展研究，對行業、企業進行咨詢。我們組建的這些團隊也形成了很多好的成果，同時我們還組織研編《智能航運產業與技術發展路線圖》《新能源綠色能源動力船舶技術路線圖》，我們還以“智能航運”為主題，去年舉辦了首屆世界航海科技大會，邀請國際上的先進國家來中國和我們的科學家們、專家們一起探討如何發展航海智能化問題。利用這個機會，我們也把國內自主研發的世界首艘規模最大的自主航行船“智飛”號提交給全世界的專家觀摩參觀，分享研究成果。同時我們也創建機制，促進產業鏈、資本鏈、人才鏈融合，搭建平臺，促進成果應用。另外，我們也在組建專家委員會、科技獎勵評審和青年科技人才育薦等方面向這些重點領域進行傾斜。

時間關系，我就介紹這么多，謝謝。

2024-06-26 10:34:19

央廣網記者:

我國海上救助打撈事業起步于1951年，請問能否介紹一下近年來救撈系統在完善基礎設施和救助設備更新方面有哪些新的探索？謝謝。

2024-06-26 10:48:37

付緒銀:

謝謝記者朋友，這個問題很好，說明你也關注我們中國海上救撈事業的發展。我來回答這個問題。

隨著我們經濟社會和交通運輸事業的快速發展，應該說我們整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括我們國家的一些專業救助力量。救撈的整體發展水平和綜合能力位居世界前列。下面我簡單介紹一下具體情況。

1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由我部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了我們海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔我們日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。

今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區域的專業救助打撈機構，是我們海上救助的專業力量。今年1—5月份，我們這個專業機構共執行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產總價值大概是27.49億元。

目前，我們專業救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區，家教場地整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，我們共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態待命值班。針對各海區的特點，我們對救撈裝備和人員進行動態調整優化，比如說臺風季節，對東部地區和南部地區影響大，我們就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，我們就隨時調整部署救助力量，最大限度發揮海、陸、空聯動效應，全天候保障人民生命財產安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網絡。

剛才這位記者還問到裝備更新的問題，近年來我們也做了大量的工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發展模式轉型升級。主要有兩個方面：

第一方面是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。

另一方面我們推進了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我們也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產安全。所以，我們專業的救助力量和社會救援力量相結合，構建起了海上安全防護和應急救助的立體搜救力量，我們在往這個目標邁進，我們也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財產安全。謝謝！

2024-06-26 10:48:51

光明日報記者:

目前距離7月11日中國航海日活動還有兩周的時間，作為第20個中國航海日活動周的主辦地，請問濱海新區目前的準備情況如何？謝謝。

2024-06-26 10:49:08

天津市濱海新區副區長 陳波:

感謝光明日報記者朋友對我們工作的關心。濱海新區應該說非常幸運也非常榮耀，成為了2024中國航海日（第20個中國航海日）的主辦地，特別感謝交通運輸部和中國航海學會的充分信任。還有兩周時間活動周就要開幕，各項籌備工作已經進入了最后的沖刺階段。今年航海日活動周籌備工作開展以來，在交通運輸部的鼎力支持下、在中國航海學會專業的指導之下、在天津市委市政府堅強領導下，濱海新區區委區政府高度重視這項籌備工作，我們專門成立了籌備的協調工作專班，設立了10個工作小組集中辦公，全力推動籌備工作。主要有三個方面：

首先，我們突出貼心暖心，高標準做好各項保障工作。比如，在場地保障方面，實現了項目化、清單化、節點化，加強整個場地保障的調度落實，明確接待酒店的接待標準、餐飲品類，確保整個活動安全、優質、高效。在志愿者服務方面，招募了400名志愿服務者，開展展會禮儀、會場引導等工作，加強志愿者的航運知識包括市情區情的培訓，提高志愿者的服務質量。在后勤服務方面，也加強了相關電力、通訊、醫療等一些保障措施，建立了應急工作機制，開展綠色服務通道，全面做好參會嘉賓的服務保障。

第二，我們突出群眾可感可及、高水平做好文化活動策劃。這次活動周期間，將開展群眾文藝匯演、航海主題展、中國海圖展、少兒美術創意展等10多項群眾性文化活動，通過這些文化活動，讓廣大市民朋友積極參與、積極體驗，提升大家的海洋意識和航海素質，激發大家熱愛海洋、熱愛航海事業的濃厚興趣。此外，市級有關部門也將在全市范圍積極開展群眾性航海文化活動，進一步擴大航海日的社會影響力和群眾參與度。

第三，我們突出航海主題主線，高品質做好氛圍營造工作。圍繞弘揚新時代的航海精神以及本次活動的主題“智慧航海 暢行未來”，市、區兩級媒體將在活動周期間設立航海文化、航海科技專欄，國家海洋博物館、航母主題公園也將大幅增加航海科普教育內容。此外，天津在7月10日還要開幕天津2024國際航運展。在活動的主會場周邊主要道路、交通場站、熱門景點開展氛圍的營造，利用航海日活動周這個全國性載體和中國航海日論壇這個國際交流平臺，進一步宣傳推介濱海新區的發展成果，讓更多國內外朋友認識濱海、了解濱海、喜愛濱海。

我們將在已有的基礎上再細化、再提升各項籌備任務，確保各項工作進一步做深做細做實，為全國人民獻上一屆歡樂熱情、精彩無限的航海盛會。借此機會，也誠摯邀請社會各界朋友包括媒體朋友蒞臨濱海新區，親身感受城市的朝氣和活力。謝謝！

2024-06-26 10:49:23

中央廣播電視總臺央視記者:

我們知道，航運業的發展離不開航運保障的保駕護航，請部長介紹一下近年來我國航海保障事業的發展情況以及未來發展的方向是什么樣的？謝謝。

2024-06-26 11:04:31

付緒銀:

謝謝您關心我們航海保障事業。說起航海保障工作，我想先介紹一組數據，今年1—5月份，我國沿海和內河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者。

作為加快建設交通強國、海洋強國的先導性、基礎性和戰略性的工程，航海保障事業在黨的十八大以來取得了長足的進展。沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現了航標遙測遙控全部北斗化。過去我們是用外國人的技術，現在我們基本上實現了北斗化的遙測遙控工作。海圖服務從以紙質海圖為主，發展為電子海圖全覆蓋并提供在線發布、實時的更新服務，2023年發行中國沿海電子海圖達到492萬幅；我們還建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統，提供厘米級的高精度導航定位服務；建設水上安全通信網，作為全球海上遇險與安全系統的組成部分，提供海上遇險安全通信服務；積極推進4G/5G建設和衛星通信應用，持續提升衛星寬帶數據通信能力。到目前，我國已建成全球規模最大的航海保障體系，實現了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網貫通”。

同時，航海保障是一項國際性很強的工作。我們作為國際航標協會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛星組織的成員國，我們積極履行國際義務，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務；推動北斗衛星加入了國際搜救衛星組織搜救系統，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第4個中軌道衛星搜救系統，增強了我們全球遇險搜救的服務能力。

今年航海日的主題是“智慧航海 暢行未來”，隨著科技快速發展，航海保障事業也正朝著數字化、智能化方向加快轉型升級，我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造“數字化發展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業適應航運事業的發展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業發展，不斷提升航海保障的綜合服務能力。

我就說這些，謝謝。

2024-06-26 11:04:46

海報新聞記者:

請問相比往屆航海日活動，今年的航海日活動有哪些值得期待的新亮點？謝謝。

2024-06-26 11:05:44

付緒銀:

請我的同事，航海學會常務副理事長張寶晨同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 11:05:55

張寶晨:

謝謝付部長，謝謝記者朋友。我想您提到的問題也是關注航海日活動的廣大朋友們所共同關心的問題。剛才付部長也談到了，今年是第20個航海日。20年來，我國一直都在航海日舉辦各類活動，包括全國性活動，也包括每年都選擇一個主辦城市舉辦主場活動。在這個活動過程當中，如何打造亮點，讓這個活動可持續發展，也是作為主辦單位孜孜以求的一個方向。在交通運輸部領導下，在航海日活動組委會的指導下，中國航海學會和主辦單位一起，也在各承辦單位的支持之下全力開展。一方面，要持續守正，讓活動不斷發展，這也是為什么我們現在的航海日活動從航海日發展成為航海日活動周，活動越來越豐富，越來越受廣大社會面的歡迎。另一方面，確實設計如何創新，要不斷有新的亮點，這也是我們一直在努力的。從守正的角度，今年我們面上布置了航海日當天所有的中國籍船都將掛滿旗，航海類機構掛彩旗，11日上午9點，所有中國籍船舶都會鳴笛，全國航海類、涉海的學校、展覽館、博物館、科普基地，也都將向社會全面開放。7月11日當天，航海日活動組委會將向社會發出航海日公告，全國各地都會有各種各樣豐富多彩的活動，時間關系我不具體講了，總之是要讓人民群眾喜聞樂見，廣大的航海愛好者愿意參加。

從主場活動的角度，努力打造亮點方面，我們今年從三個方面努力：

一是突出國際性、主題性、專業性和前沿性，打造航海領域高端的國內國際交流平臺，核心板塊主場活動是中國航海日論壇，有主論壇，還有十幾個專題論壇，都將聚焦當前航海發展的新特點、新趨勢、新技術、新業態，涵蓋了船舶安全技術、海員服務、智慧港航、航運綠色轉型、航海安全教育、航海文化建設等各方面。第二個板塊，中國航海學術年會將邀請工程院院士、國家卓越工程師團隊、航海科技獎特等獎項目的代表作學術報告，也將對全國遴選的優秀論文在會上進行交流，并且圍繞著航運綠色發展舉行專題研討會。

二是突出航海日主論壇和活動周啟動儀式發布環節的權威性、典型性和豐富性，屆時將發布中國航運發展報告、智慧港口建設成果、安全誠信航運公司以及船舶的名單，也將利用這個機會公布航海領域的全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰名單，以及中國航海學會科技獎獲獎名單。今年是新中國成立75周年，也是招商局“海遼輪”起義75周年，今年我們將邀請“海遼輪”船長在發布環節發出“為加快建設交通強國水運篇建新功”的倡議。

三是突出公眾的參與性。今年主場多項活動都將采用直播形式，以便大家實時收看。天津國家海洋博物館將舉行航海文化論壇、航海科普季啟動式、航海科普夏令營開營式、中小學生航海書畫比賽優秀作品展，同時還有“匠說航海”科普講座、中國海圖專題展等活動，為公眾提供全方位、多角度的航海科普文化體驗平臺，讓公眾在獲得豐富的航海歷史與文化知識的同時，還能親身感受到航海文化的魅力。

明年是中國航海日20周年，我們也將圍繞明年如何進一步打造亮點，聽取大家的意見建議。謝謝！

2024-06-26 11:06:13

中國日報記者:

我的問題是有關鐵水聯運的。我們注意到，今年4月份在浙江召開了集裝箱鐵水聯運發展現場推進會，能否介紹一下目前在推進鐵水聯運發展方面有哪些進展和成效？謝謝。

2024-06-26 11:14:48

付緒銀:

您這個問題提得很好，也是我們現在正在加緊推動的一件事，請水運局局長楊華雄同志給大家作介紹。

2024-06-26 11:14:59

楊華雄:

謝謝付部長，謝謝中國日報的記者，說明你對我們水運非常關注，同時也是對交通運輸，特別是綜合運輸發展的關注。

推進鐵水聯運發展，是交通運輸部近幾年來一直持續推進的一項重點工作。剛才您提到，4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯運發展推進會，就是要推進鐵水聯運的發展，進一步優化運輸結構調整，推動水運行業的高質量發展。這項工作黨中央、國務院是非常重視的，在國民經濟和社會發展的第十四個五年規劃和2035年遠景規劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也就是公路轉鐵路和水路。今年2月份，中央財經委員會第四次會議再次強調，交流要降低全社會物流成本，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。我們部里一直把鐵水聯運工作作為推進“公轉水”“公轉鐵”的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。

在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，我部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善。

在加強標準規則軟聯通方面，我部印發實施了《鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）》，發布了《港口海鐵聯運電子數據交換技術要求》《多式聯運貨物分類與代碼》等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共信息服務平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實現了數據對接，鐵水聯運信息互聯共享取得了實質性進展。同時，我們加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯運服務“一單到底”、聯運組織“一箱到底”、聯運信息“一站共享”、支持政策“一體聯動”，使鐵水聯運銜接更加順暢。

為了充分發揮鐵水聯運效能，我部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。剛才付緒銀副部長在一開始提到，1—5月份我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1—5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1—5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發展。謝謝！

2024-06-26 11:15:22

邢慧娜:

時間關系，最后一個問題。

2024-06-26 11:16:25

南方都市報記者:

今年航海日活動在天津濱海新區舉行，請問天津有哪些特色航海文化，在推進航運發展方面有哪些舉措？謝謝。

2024-06-26 11:18:18

付緒銀:

感謝記者朋友的提問。大家都知道，天津市航海歷史文化底蘊深厚，航海相關產業也很發達，在大力發展現代港口經濟、完善集疏運體系、增強航運中心功能等方面，這些年都取得了積極的成效。所以說我們今年航海日活動的主場放在天津濱海新區，也是考慮到了上述的因素。除此之外，還有一些其他因素，請濱海新區陳波副區長再給大家介紹一下。

2024-06-26 11:18:33

陳波:

感謝緒銀副部長，感謝記者朋友的提問。剛才緒銀副部長也把新區的一些情況作了介紹。濱海新區位于天津東部沿海，地處環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是亞歐大陸橋最近的東部起點，擁有153公里的海岸線，小班教學海域面積達到2146平方公里，因此向海而興的稟賦是與生俱來的。有幾個方面的優勢：

首先是港口優勢得天獨厚。天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶樞紐，經多年發展，已成為兼具集裝箱、干散貨、滾裝汽車等多種運輸功能的復合型大港，同180多個國家和地區、500多個港口保持貿易往來。2023年，天津港完成貨物吞吐量5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2218萬標箱，創歷史新高，連續多年穩居全球十大港口之列。同時，天津郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港，預計今年接待郵輪艘次達到100艘，國內外游客達到30萬人次。

二是海洋產業獨具特色。包括中石化高端新材料產業集群等一些重大項目加快推進，海水淡化裝機規模全國領先，船舶及海工裝備租賃業務占全國80%，形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務等為代表的海洋產業體系，海洋經濟規模達到了3300多億元，成為國家首批海洋經濟創新發展的示范城市。

三是海洋文化源遠流長。濱海新區是我國海鹽生產的發祥地之一，在商周時期就出現了早期的漁鹽之業。這里還有被史學家評為“一個北塘鎮、半部晚清史”的北塘古鎮，被譽為海上故宮的國家海洋博物館，又有濱海圖書館等網紅新地標，形成傳統文化和時尚交流的交相輝映、歷史積淀與現代文明和諧共存的生動局面。

在下分享一步發展當中，我們將始終服務重大國家戰略為己任，圍繞打造世界一流的智慧港口、綠色港口和北方國際航運核心區的功能定位，深入實施港產城融合發展戰略，加快發展航運經濟、航運金融、海事服務等航運服務業，做大做強海鐵聯運、冷鏈物流、跨境電商等樞紐經濟，積極培育新興業態，推動港口、產業、城市深度融合、整體發展，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”，在全面推進中國式現代化新征程上作出濱海的貢獻。謝謝！

2024-06-26 11:18:53

邢慧娜:

今天的發布會就到這里，感謝四位發布人，也感謝各位媒體朋友，大家再見。

2024-06-26 11:19:32

中國網/中國發展門戶網訊 新型研發機構作為順應新一輪科技革命和產業變革的產物，已成為國家科技創新體系的重要組成部分。在生命科學領域，新型研發機構憑借新的組織形式和政策機制，是應對創新不確定性更高、研發與回報周期更長、產品化商業化更難等瓶頸問題的新生力量，也是推動開放創新生態構建、新興產業與未來產業高質量發展、促進科技創新和經濟社會發展深度融合的樞紐平臺。近年來，由地方先行探索，一批生命科學新型研發機構加速落地并穩步發展，在促進產學研深度融合、科技成果產業化、區域創新體系建設等方面發揮了重要作用。截至2021年底，我國生物醫藥產業領域新型研發機構數量達581家，占新型研發機構總量的24.10%。這些生命科學新型研發機構整體上仍處于探索階段，存在自身造血能力不足、運行機制不完善、學術影響力偏弱等問題。

美國、歐洲等國家和地區的一些非營利性科研機構，與我國推動建設的新型研發機構類似，其管理理念、組織模式、科研文化等具有借鑒意義。綜合考慮相似度、科研實力、學術影響力和成果轉化能力等因素，在諸多國外非營利性科研機構中，美國華盛頓大學蛋白質設計研究所（Institute for Protein Design）具有代表性。蛋白質設計研究所以打造蛋白質設計領域的“貝爾實驗室”為目標，搶抓人工智能驅動科學研究（AI for Science）和開放科學（open science）發展的新機遇，開展了大量前沿、頂尖的跨學科研究，建立了高質量的科教產資協同創新生態，取得了系列引領性、顛覆性的創新成果。該研究所以蛋白質設計研究為基礎，以開拓蛋白質領域產業化為目標，賦能技術供給、人才引育、成果轉化、企業孵化，現已成為全球生命科學前沿創新的關鍵力量。探尋蛋白質設計研究所創新之道，并提出相關對策建議，可為我國生命科學新型研發機構高質量發展、自主創新能力提升提供理論與實踐參考。

蛋白質設計研究所的歷史沿革與創新成就

歷史沿革

蛋白質是生命活動的主要執行者，也是合成生物學的關鍵底層元件。預測蛋白質結構、設計自然界中尚不存在的蛋白質，對于解碼生命現象、生命活動規律和擴展對生物系統的操控能力具有重要意義，是生命科學領域亟待破解的重大難題。為賦能蛋白質科學突破及轉化應用，基于David Baker團隊在該領域的國際領先地位，華盛頓大學于2012年4月創建蛋白質設計研究所（以下簡稱“研究所”）。研究所主要依托美國華盛頓大學醫學院建設，借助生物化學、工程學、計算機科學、醫學等學科優勢和西雅圖地區的軟件行業優勢，開展促進區域協同創新和產業發展的有益探索。2014年6月，研究所設立轉化研究中心（Translational Research Center），用于推動基礎研究成果從實驗室走向市場，并孵化初創企業。2015年1月，研究所成立顧問委員會、學術委員會，邀請科技、產業、金融、投資等領域的杰出代表擔任成員，提供戰略指導和學術支持。2017年，研究所進一步加強研發能力和平臺建設，籌資1200萬美元布局深度學習技術、廣譜流感疫苗研發，并建成華盛頓大學首個冷凍電鏡中心。2018年，研究所著眼于引領蛋白質設計革命（protein-design revolution）推出10年規劃，重點布局抗病毒疫苗、蛋白質新藥、納米藥物遞送系統、蛋白質檢測技術和新型納米儲能材料5個方向。面向AI for Science新范式，研究所進一步加強交叉研究、創新策源和技術供給能力，具體包括：將以深度學習為代表的人工智能（AI）前沿技術用于蛋白質設計，并與微軟公司建立長期合作關系（2019年）；在美國國際開發署（USAID）5年1.25億美元資助下，牽頭“病毒狩獵計劃”（Wildlife Virus Hunting Programme），對全球人畜共患病病原體開展檢測鑒定（2021年）；推動蛋白質設計向環境修復、綠色制造、生物燃料和碳封存等領域拓展（2023年）。

成立以來，研究所走出了一條獨具特色的“小而精”發展道路。在研究方向上，研究所當前主要布局蛋白質結構預測、蛋白質與小分子相互作用、自組裝納米材料、新型蛋白質骨架、酶設計和蛋白質結構測定6個科研方向，以及蛋白質治療、新型疫苗、先進藥物遞送系統、生物組件、納米材料、生物活性肽和算法開發7個應用方向。在力量規模上，截至2023年，研究所人員規模超過250人；其中，首席研究員（PI）4名，博士后、研究生和本科生逾125名。科研用房面積2800平方米，建有蛋白質制備、表征和工藝開發的11個實驗室平臺，以及算力基礎設施。在經費來源上，研究所2023財年經費3300萬美元，主要來自美國國會、國防部、能源部、國立衛生研究院等政府資助，以及TED“無畏計劃”、比爾及梅琳達·蓋茨基金會、華盛頓研究基金會、寶來惠康基金等非營利性組織和個人捐贈。

創新成就

成立至今，蛋白質設計研究所取得了令人矚目的創新成就，并成為蛋白質科學領域的全球領軍者。基于研究所科研成果產出，可以看出其在蛋白質科學、產業級蛋白質設計的主導地位。

標志性研究。研究所創新成果2次入選Science雜志年度十大科學突破。定制設計蛋白質（2016年）——通過計算生物學解析氨基酸的三維組裝機制，獲得具有特定功能的全新蛋白質，為新型藥物和材料研發提供了新手段。AI預測蛋白質結構（2021年）——基于深度學習準確預測出成千上萬個蛋白質結構，對結構生物學產生重大影響，有望大幅推動基礎生物學研究、新藥靶點發現。該研究是Science雜志年度十大科學突破之首，并被Nature Methods雜志評為年度技術。

論文發表。研究所不僅論文產出、被引頻次呈現逐年上升趨勢（圖1），還具有卓越的研究質量（Science/Nature/Cell論文83篇、h指數101）、學術影響（篇均被引頻次91.88、高被引論文60篇）、創新潛力（熱點論文8篇）。近年來，隨著開發蛋白質設計新工具RFdiffusion（2022年12月）、逆向從頭設計全新蛋白質（2023年4月）、從頭設計高親和力結合蛋白質（2023年12月）等基礎研究突破，研究所進一步拓展了蛋白質設計的邊界。

專利授權。研究所著眼于布局蛋白質設計產業，獲得100余項專利授權。授權專利重點方向為：針對蛋白質結構預測、蛋白質設計的通用技術方法，主要涉及建模方法、自組裝體、蛋白質開關和新型蛋白質骨架等；針對特定功能蛋白質的設計優化，主要涉及酶、檢測試劑和抗病毒多肽等。其中，大部分專利由世界知識產權組織、美國專利商標局授權，部分重要專利同步獲中國、日本、德國等授權。

產品研發。研究所研發的新型冠狀病毒疫苗SKYCovione已獲批上市，同時腫瘤免疫藥物NL-201、乳糜瀉治療藥物TAK-062、流感疫苗FluMos-v1和FluMos-v2共4個藥物進入臨床試驗階段（表1）。其中，SKYCovione由全球衛生非營利性組織流行病防范創新聯盟（CEPI）資助研發，是首款人工設計的納米顆粒疫苗，被世界衛生組織（WHO）列入緊急使用清單，并獲得韓國、英國批準。

蛋白質設計研究所創新特點分析

深耕基礎前沿先做強再做大

原創性和引領性的生命科學基礎前沿研究，具有探索性、不確定性、長周期性的特征，既需要敢為天下先、勇闖“無人區”的創新精神，又需要厚積薄發、“十年磨一劍”的戰略定力。Baker團隊深耕蛋白質設計領域，特別是在研究所成立并取得廣泛支持后，堅持奉行長期主義，持續提升原始創新能力，賦能科學探索由易到難；不斷加強技術供給，驅動轉化運用由點及面。

Baker于1993年擔任華盛頓大學生物化學系任助理教授后，著手獨立開展相關研究工作。在研究方法上，有別于主流的結構生物學經典實驗方法，Baker將計算生物學作為解謎的“金鑰匙”。1996年，他帶領團隊編寫可根據氨基酸序列解析蛋白質結構的Rosetta程序，并通過迭代優化在后續的國際蛋白質結構計算機預測系列比賽中持續保持領先。在研究策略上，Baker團隊運用格點計算、眾包科學等手段，解決計算資源不足、模擬難度大等難題。Baker團隊于2005年發起Rosetta@home項目，在全球范圍內利用閑置計算資源進行蛋白質計算；于2008年聯合研發電子游戲Foldit，實現了蛋白質折疊的眾包科學。基于上述方法策略，Baker團隊成功設計首個非天然蛋白質Top7（2003年）、用于乳糜瀉治療的重組酶KumaMax（2012年），揭開了蛋白質從頭設計（de novo protein design）的序幕，打通了“功能—設計—篩選”的計算鏈條。這些長期科學實踐中的積累，為研究所創建奠定了堅實基礎。

研究所創建后，繼續圍繞根據功能設計骨架、基于結構反推序列和預測篩選的底層邏輯進行布局。在共性技術創新上，研究所加快生物物理學、有機化學、免疫工程學、基因組學、生物信息學、計算生物學等多學科前沿理論與技術的交叉應用，迭代升級蛋白質設計軟件工具箱。在研發能力建設上，研究所重點加強科研平臺設施配備，形成了以計算工具為核心、學科交叉實驗室為支撐的布局。其中，建有270個計算節點、500塊英偉達GPU加速卡、9000個CPU內核的高性能計算基礎設施。在此基礎上，研究所實現了蛋白質-小分子互作、蛋白質亞基組裝和可編程設計等技術突破。隨著系列新型蛋白質的成功設計，研究所將轉化應用由早期聚焦疫苗、藥物，拓展至以生物醫藥、生物傳感為主體，涉及碳封存、綠色制造、綠色農業、生物材料和生物燃料的產業布局。

AI賦能干濕結合領跑新范式

隨著科學研究進入第五范式，生命科學和AI的交叉融合成為科學發展的重要趨勢。在生命科學領域，AI技術已經成為推動前沿創新的加速器，也是應對組合爆炸問題的新引擎。研究所通過快速移植AI前沿技術賦能底層算法創新，結合濕實驗規模化制備驗證，形成干濕實驗有機結合的迭代創新路徑。

對于蛋白質結構預測這一組合爆炸型問題，重點是建立搜索策略，在一維氨基酸序列形成的海量三維結構狀態空間中高效檢索最優解。相比傳統經驗主義、小規模或大規模試錯的方式，通過AI有效整合多模態實驗數據、多學科知識實現理性構建，成為破解這一難題的關鍵。研究所率先將深度學習Transformer神經網絡架構用于殘基形狀預測，成功開發trRosetta軟件，在預測精度上實現了領先。在AlphaFold2軟件運用端到端模型訓練方法取得突破后，研究所迅速借鑒并開發RoseTTAFold軟件，實現了可比擬的預測精度和更低的計算資源消耗，共同開啟了AI賦能生命科學的新時代。

對于蛋白質設計這一個人空間無中生有型問題，重點是實現骨架生成、可表達序列篩選、預期結構匹配，構建與天然蛋白質特性相似、功能不同的新型蛋白質。相比主流的濕實驗主導、干實驗輔助模式，通過AI實現高維空間、多種約束條件下的智能設計，是破解通過實驗方法無法解決問題的重要手段。相比單一的干實驗模式，結合濕實驗規模化制備驗證，更為符合生命科學研究特點和發展規律。研究所開發的RFdiffusion軟件率先運用計算機視覺方向的擴散模型，可完成蛋白質骨架的智能設計；ProteinMPNN軟件通過快速優化深度學習Structure Transformer神經網絡架構，可完成蛋白質三維結構高效反推氨基酸序列。Rfdiffusion、ProteinMPNN和RoseTTAFold軟件共同實現了蛋白質設計的智能化。在此基礎上，研究所結合濕實驗規模化制備驗證，形成了蛋白質設計的干濕耦合。在系列代表性論文中，研究所均采用干實驗設計生成、濕實驗制備驗證的模式，并以大量篇幅展示濕實驗結果。例如，在推出ProteinMPNN軟件的論文中，研究所團隊表達、驗證了超過170個蛋白家教質，并解析了其中2個蛋白質結構，從而驗證了軟件的有效性。這一AI賦能、干濕結合的創新路徑，開啟了蛋白質從頭設計的智能化時代。基于深度學習的蛋白質設計，入選Nature雜志2024年值得關注的七大技術。

推動創新鏈與產業鏈融合發展

當前，生命科學開放式創新的特征日益突出，基礎研究、應用研究、開發研究和產業化界限趨于模糊，從創新到轉化的周期逐漸縮短。研究所著眼于發掘蛋白質設計的廣闊應用前景，塑造更為健康、可持續發展的世界，探索創新鏈與產業鏈“雙鏈”協同，以前沿技術創新推動產業發展，催生新技術、新產品、新模式。

研究所依托轉化研究中心設立“轉化研究員計劃”，在支持科學突破從創意走向產品、從實驗室走向市場上發揮了關鍵作用。計劃主要面向博士后，由生命科學發現基金會、華盛頓州研究基金會和華盛頓大學等提供資金支持，顧問委員會、學術委員會和華盛頓大學商業化中心等提供專業指導。計劃梯度設置4個階段：基礎研究階段，支持蛋白質科學基本問題探索，評估成果發展潛力與應用前景； 轉化研究階段，提供研發指導、經費資助和平臺支持，提升技術成熟度；初創公司階段，依托華盛頓大學提供創業指導、創業孵化，助推科研人員成為創業者； 衍生公司階段，在西雅圖地區推出獨立法人公司，推動臨床試驗、產業合作和產品市場化。

“轉化研究員計劃”設立10年以來，研究所在蛋白質設計、新藥研發、代謝工程、生物傳感等領域孵化9家衍生公司，累計融資超過10億美元（表2）。其中，新型納米顆粒技術研發及應用具有代表性。該研究于2014年獲“轉化研究員計劃”支持，由博士后Neil King負責。資助期滿后，King將這一技術用于疫苗、藥物遞送功能性蛋白質納米材料設計，并于2018年依托研究所孵化Icosavax公司，開展納米顆粒疫苗的商業開發。Icosavax公司布局呼吸道合胞病毒與人類偏肺病毒聯合疫苗（臨床Ⅱ期）等4個管線的抗病毒疫苗研發，并于2021年在美國納斯達克上市。2023年12月，英國-瑞典制藥公司阿斯利康以11億美元收購Icosavax公司及其新型納米顆粒技術，顯示出蛋白質設計在生物醫藥產業的應用前景、商業價值。

發揮戰略科學家定向引航作用

戰略科學家是在科技創新活動中，以前瞻性戰略思維謀劃方向布局、帶動關鍵領域創新能力提升的關鍵少數。從初創起步到領軍蛋白質設計革命，研究所創新創業的斐然成就，充分展現了所長Baker的帥才作用和獨到價值。

在創新文化上，深刻把握生命科學交叉融合創新、使能技術驅動和生物醫藥產業規模增長的發展趨勢，Baker明確了研究所科學家精神與企業家精神相結合的文化基因。作為研究所的“架構師”，他主張面向生命健康、可持續發時租會議展需求，攻關具有前沿性、挑戰性和開拓性的科學問題、工程技術難題和產業技術問題。他倡導充分享受純粹科研的樂趣，不以發表論文為終點，而是努力提升創新的質量、效益和價值。

在管理模式上，立足打造蛋白質設計的“創意工廠”，Baker采用進化科學“集體大腦”理念，通過實施扁平化、分布式、開放性管理，形成創新的集群效應、網絡效應。以實驗室管理為例，他發揮“中樞”作用，依靠基因組科學、生物工程、化學工程、計算機科學和物理學的交叉背景，引導跨學科、跨領域、多主體、多視角融合創新；堅持親自指導研究生、博士后，鼓勵自主選題、自由探索；營造寬松氛圍，通過組會、年會、下午茶活動和戶外團建等形式，激發思想碰撞、創新靈感。

在品牌塑造上，Baker堅持知識生成與影響力打造并重，以期建成蛋白質設計領域的“貝爾實驗室”。通過引領蛋白質設計生成、構建開源算法軟件生態1對1教學、驅動產業化應用，研究所在成為關鍵核心技術原始創新策源地的同時，推動蛋白質設計從生命科學“舞臺”的邊緣邁向中央。基于品牌效應，研究所成為人才集聚“強磁場”，并通過培養、輸出人才持續擴大國際影響。同時，Baker先后榮獲生命科學突破獎（2021年）、威利生物醫學科學獎（2022年），并被行業媒體STAT評為生命科學領域最具影響力的50位領導者之一（2024年）。

構建開放共享融合創新生態

大科學、大數據、大工程的當代科學研究范式，使跨組織、跨領域、跨地域、跨行業的聯合研究成為生命科學研究的主要潮流。在數字化、智能化時代，科學運用眾包思想、分布式計算和云平臺等，成為讓生命科學創新跑出“加速度”的關鍵。

在科研協作方面，憑借自身的學術影響力、科研硬實力、學術話語權，研究所構建形成以美國霍華德·休斯醫學研究所、哈佛大學、梅奧診所等100余家機構為核心，覆蓋英國、加拿大、中國等130個國家和地區5000余家機構的協同創新網絡。通過持續鞏固戰略引領地位、發揮輻射帶動作用，實現了創新資源、動能和力量的廣泛集聚。

在科企合作方面，研究所與安捷倫科技有限公司、微軟公司、元宇宙公司、安進公司、啟明創投公司等科技、互聯網、醫藥、資本領域的9家全球行業領先企業建立了合作伙伴關系，獲得了高質量的儀器設備、計算資源、制藥技術、資本運營支持，有效加強了軟件硬件實力、技術供給能力、產品創新潛力和市場適應能力。例如，微軟公司價值400萬美元、亞馬遜網絡服務公司價值100萬美元的云計算資源支持及數據服務，提升了研究所的數據運算與存儲能力。

在開放創新方面，不同于生命科學領域常規的資源互補合作模式，研究所采用計算機領域的開源社區開發、游戲化學習模式：建立完善了Rosetta社區（Rosetta Commons），通過線上學術聯盟優化設計計算建模和蛋白質結構預測的Rosetta系列軟件；開發Foldit游戲，借助眾包模式吸引大眾參與加速蛋白質研究，形成了生命科學交叉融合創新的新模式。其中，Rosetta系列軟件已授權給30000個團體，支持了眾多學術、產業研發項目，并且仍在運營升級。

對生命科學新型研發機構建設的啟示

蛋白質設計研究所以基礎前沿研究為根基，以拓展產業新興領域為目標，實現了科研范式塑造、創新生態構建、資源優化配置、科技成果供給，具有重要借鑒意義。當前，生命科學已成為科技強國建設的重要突破口，提升原始創新、技術供給和產品生成能力，需要促進新型研發機構實現從量的積累到質的躍升。在吸取國外有益經驗的同時，生命科學新型研發機構建設要充分利用好新型舉國體制優勢，探索中國特色發展道路，從而支撐我國在生命科學領域搶占國際競爭制高點、構筑發展新優勢。

聚焦頂層設計加強制度保障

推動和保障新型研發機構高質量、可持續發展，是國家創新體系建設和科技體制改革的重要方向。基于大學、區域和國家的多元支持，蛋白質設計研究所迅速崛起，有效反哺了華盛頓州生物醫藥產業，并成為美國在該領域的重要創新力量。

在新型研發機構蓬勃發展的潮流下，要充分發揮新型舉國體制優勢，研究制定發展規劃、管理制度，營造更加有利于創新和發展的政策環境。在頂層設計上，探索嵌入國家科技創新體系的路徑措施，暢通晉升國家隊的通道；突出科研特區優勢地位，鼓勵精準化、差異化、個性化改革探索，打造科研機制創新試驗田；建立完善并退改規則，破除區域創新資源流動的制度障礙。在機制建設上，針對生命科學新型研發機構更多瞄準基礎前沿研究、更加依賴政策支持與資金保障的特點，建立健全以質量、績效、貢獻為核心的綜合評價機制，財政穩定支持與多元資助結合的經費保障機制，以及市場化運作、企業化管理的運營管理機制等。

立足以精立業搶占變革先機

大力推進關鍵核心技術攻關，努力取得原創性、迭代性、顛覆性創新成果，是提升科技創新引領力和國際競爭力的要義，也是新型研發機構建設布局的著力點。Baker帶領團隊致力于蛋白質設計研究，在研究所成立后持續深耕主業，是取得系列原創性、引領性成果的關鍵。

當前，生命科學進入數據爆發的新時代，AI驅動的生命科學研究新范式呼之欲出，迸發出一批快速發展的前沿研究方向。在建設布局上，應當以戰略高度、長遠角度、全球視野，圍繞“小而精、小而特、小而強”的建設思路，進一步優化生命科學新型研發機構布局。注重瞄準國家急需的“高精尖缺”等領域，堅持從第一性原理出發，建設細分方向“一技之長”、新興產業“一席之地”的生命科學新型研發機構，推動以點的突破搶占新興產業發展先機。在研發模式上，面對新范式的機遇和挑戰，需要生命科學新型研發機構高效運用AI前沿科技成果、數據資源和算力基礎設施，著力開發自主原創的算法、軟件，主動適應、把握和引領知識與模型雙驅動的干濕結合模式。

突出市場導向集聚創新要素

生命科學技術行業市場規模日趨擴大，既向科技創新提出了巨大需求，也為成果轉化提供了廣闊土壤。蛋白質設計研究所打通科技研發、成果轉化、企業孵化的創新創業鏈條，構建從實驗室到產業化的橋梁樞紐、產學研用有機結合的創新網絡，開放式創新、市場化創新特征突出。超大規模的市場是我國的重要優勢，也是促進關鍵核心技術攻關的根本動力。

生命科學新型研發機構建設，需要充分借助市場機制的有利作用。在資源集聚上，發揮新型研發機構平臺樞紐作用，吸納學術界、產業界、投資界等多元化人才加入理事會，構建涵蓋科研機構、醫療機構、投資機構和企業等的廣泛合作網絡；借助金融投資、科技金融等拓寬融資渠道，通過組織國際合作項目、科學計劃主動布局和積極利用國際創新資源。在成果轉化上，注重把握市場需求、市場機制、市場規律，構建從“0到1再到N”的成果轉化體系，加強創業幫扶指導促進企業孵化，建立健全成果轉化收益激勵機制，推動科研人員參與成果的產業化、商業化、資本化，通過靠產業、靠市場實現“自我造血”功能。

堅持以人為本營造寬松環境

人才是第一資源，是科技創新的核心驅動力。營造良好科研生態環境，源源不斷聚才、引才、育才，是提高科技創新質量效率的關鍵。蛋白質設計研究所竭力優化創新微生態、塑造品牌影響力，集聚戰略科學家、科技領軍人才和青年科技人才，為原始創新持續注入動能。

當前，我國在生命科學領域的科技帥才比較稀缺，交叉前沿方向的領軍拔尖人才數量亟待提升，迫切需要科技創新與人才驅動同頻共振。新型研發機構因其體制機制優勢，能夠有效發揮人才集聚的“磁場效應”，為生命科學前沿創新提供強大的人力資源保障。在創新環境上，通過建立實施基于創新質量與產業貢獻的長周期人才評價機制，科學合理的容錯免責機制，以及扁平化、模塊時租空間化、開放化的科研人員管理模式等，營造崇尚創新、鼓勵探索、干事創業、追求卓越的科研氛圍。在人才建設上，進一步發揮戰略科學家“關鍵少數”作用，建立以信任為基礎的使用機制，賦予更大自主權和決策權；加強復合型人才培養，探索“人才+工程/任務”組織模式，進一步擴大職稱自主評審權限并打破年齡、身份與職級等限制，建立與企業的人才雙向流動機制，著力造就兼具科學家精神與企業家精神的領軍拔尖人才。

（作者：趙潤州、倪銘、法云智、伯曉晨、焦劍，軍事科學院軍事醫學研究院。《中國科學院院刊》供稿）

6月15日，在建德市三都鎮鎮頭村文明會堂內舉辦的村落會議室出租音樂會上，來自杭州講授場地師范年夜學音樂學院的先生為村平易近跳舞教室扮演節目。

6月15日，一場標新立異的村落音樂會在浙江省建德市三都鎮鎮頭村文明會堂舉辦，來自杭州師范年夜學音樂學院的師生為村平易近即興表演并對村平易近樂隊的吹奏停止專門研究領導。這是建德市委宣揚部和杭州師范年夜學音樂學院“人文村落·藝術鄉建”一起配合的首場村落音樂會，同時也是三都鎮2024村落音樂黌舍開班典禮。

近年來，浙江省建德市積極推動藝術村落扶植，遴派文藝、文明範疇的專門研究職員到有需求的村落辦事。建德市三都鎮積極呼應文明特派員軌制，以村落音樂黌舍為載體，深化與杭州師范年夜學音樂學院一起配合共建，經由過程專門研究院校教員的領導，率領群眾自動餐與加入文藝運動，培養鄉村的文藝骨干和文藝喜好者，不只豐盛了村落居平易近的精力文明生涯，也推進村落游玩成長。

新華社記者 徐昱 攝

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中國日報網9月3日電（記者 潘一僑 于涵） 魯班是中國度喻戶曉的能工巧匠。現在，魯班工坊正在輔助埃塞俄比亞培育技巧立異人才。本年34歲的涂則鋼來自埃塞俄比亞，曾是本地的一名個人工作技巧教員，現正在天津個人工作技巧師范年夜學主動化工程系攻讀博士學位。在此時代，他還參加了埃塞俄比亞的“魯班工坊”。

魯班工坊是中國與非洲國度個人工作教導一起配合的閃亮手刺。自2019年3月非洲首個魯班工坊——吉布提魯班工坊落地以來，中國在非洲已建成17個魯班工坊，開闢數十個中非一起配合專門研究，培育非洲青年逾萬人，無力支撐了非洲國度經濟社會成長，也走出了一條奇特的中非職教一起配合立異之路。

據涂則剛先容，埃塞俄比亞的魯班工坊成立于2021年，但是僅3年時光，魯班工坊曾經輔助本地良多先生成為專門研究技巧人才，順遂進進至公司任務，尤其是一些歐洲公司，為他們翻開了一扇失業私密空間新年夜門。

魯班工坊扶植勝利的要害是要擁有一支高本質、專門研究化、國際化的師資步隊。同時魯班工坊“走進非洲”，也要為本地培育瑜伽場地師資。依托魯班工坊面向個人工作的特色，在非洲本地招募優良教員，并經由過程來瑜伽場地華培訓使非籍教員可以或許應用中國進步前輩的教導講授方式展開對本地青年的培育任務，以最年夜限制地下降講授實行中潛伏的文明沖突風險。涂則剛就是此中一位。

他2019年離開天津個人工作技巧師范年夜學進修，2022年碩士結業后，選擇持續在華攻讀博士學位。涂則剛表現，這里的講授舉措措施完美，對于他進修本專門研究技巧是可貴的機遇。同時中國的技巧立異速率居世界搶先位置，他盼望可以或許進修到這些新技巧，回國教授給本身的先生。

魯班工坊不只供給培訓課程，還有奇特的家教講授方式。這就是涂澤剛口中反復提到的工程實行立異項目（EPIP）講授形式。即在教導經過歷程中以現實工程項目為領導，培育講授先生的工程實行立異才能。涂則剛以為，EPIP像是魯班工坊的一個驅動器，該形式可極年夜延長結業生進進企業的磨合期，遭到一起配合國的高度確定。

今朝，埃塞俄比亞“魯班工坊”共培育了350多名本地師生，并開端面向東非國度招生，越來越多像涂則鋼如許確當地教員也在逐步替換中方教員在校任教。中國已在跳舞場地11個非洲國度建立了12所“魯班工坊”，作為中非兩邊搭建的高東西的品質個人工作教導交通平臺，“魯班工坊”也架起了增進中非人文交通、民氣相通的橋梁，并連續為非洲國度的成長注進動力。

9月9日，劉博洋在北京餐與加入一場包養網價錢科普直播運動。

2022年，“90后”天體物理學博士劉博洋，用自立研發的光學跟蹤法式在空中成包養網功拍攝到中國空間站清楚特寫記憶，用鏡頭記載著中國空間站的“生長”。

誕生于1990年的劉博洋，從小就對地理有著濃重的愛好。劉博洋高中參加黌舍“地理社”，高考考進北京年夜學物理學院地理系。本科結業后，他往了中科院國度地理臺，之后經由過程結合培育往西澳年夜學讀博。今朝，劉博洋正在介入北京年夜包養學“6-8米口徑生長型通用光學看遠鏡項目”。

從內蒙古鄂爾多斯一個愛好用看遠鏡看月亮的男孩，到天體物理學博士，再到地理攝影師，劉博洋用多種方法摸索著星空。對于將來，劉博洋有著清楚的計劃，他盼望本身的任務可以具有必定的科研和工程價值，也做晴天理科普，把星斗年夜包養海的故事講給更多人聽。

新華社包養記者 郝昭 攝

  

剛曩昔的這個五一黃金周，被稱作是一個“人從眾”的假期。火車票搶不到、飯店貴到爆、路況堵到只想喊叫……北京青年報記者發明，為了省心省力，一些年青人選擇參加老年游玩團。

“搶占老年團”，邇來在年青人中悄然鼓起，成為一種游玩新風氣：跟與本身怙恃年紀相仿的白叟一路出游，讓他們反而有了不少新收獲。

不測驚喜

報名老年團不意成“團寵”

為了五一出游省心省力，30歲的朱琪報名了一個老年團，卻收獲了一份不測驚喜。

朱琪餐與加入的觀光團一共50多人，除了她，其別人基礎上是她的父輩年事。

在往景點的路上，朱琪就體驗到了老年團的分歧之處。比起與同齡人觀光時各顧各的寧靜，白叟們則是歡聲笑語。有的白叟會自動跟朱琪嘮家常，說說昨天的《消息聯播》，聊聊超市有什么在打折，切磋一下市場里的砍價心得……跟白叟們聊起這些，朱琪才認識到生涯中有良多值得追蹤關心的工作。

朱琪報的這個觀光團不包一日三餐，吃飯只能本身處理，由於是團內年紀最小的“孩子”，朱琪瓜熟蒂落當上“團寵”。“良多叔叔阿姨特殊熱忱，怕我吃不飽，各類投喂，除了干糧，還有各類小零食。”朱琪說。

本年五一假期游玩的最年夜特色就是“人從眾”，朱琪往的景點也是這般。不外，她很光榮報的是老年團，由於白叟們游玩的節拍比擬慢，時光不是很趕，是以朱琪體驗到了與之前“流水線”式不雅景紛歧樣的感到，她可以更溫馨地往追蹤關心沿途的景致。

觀光的第一全國起了細雨，登山的臺階濕滑。朱琪本預計本身穿行山頂，但斟酌到氣象緣由和叔叔阿姨們的身材狀態，朱琪選擇和他們一同登山，在登山的經過歷程中叔叔阿姨會一向吩咐朱琪警惕腳下，朱琪也會幫他們拎包、攝影。

讓朱琪覺得放松的是，叔叔阿姨們在旅途中是真正沒有煩心傷腦的。

方才考研上岸的劉心雨為了圖廉價，便報名餐與加入了一個老年團往北京游玩。

在旅途經過歷程中，心雨可以或許感觸感染到叔叔阿姨對北京的向往，這些誕生于上世紀五六十年月的人，對北京有一種特別的情懷。關于北京的良多常識，她也都是從叔叔阿姨們那里聽來的。

讓心雨印象深入的是，由於毛主席留念堂需求提早預定，每個時光段都有觀賞人數的限制，所以集團預定不是很不難約上。叔叔阿姨們反復地問導游能不克不及出來觀賞，當聽導游說約不上的時辰，心雨可以或許從白叟們的臉上看出那種極端遺憾和掉落的臉色。有一位爺爺站在毛主席留念堂前展望了十多分鐘。

“老年人的這種生涯方法是我所向往和愛慕的，等我到了那一天，我也會如許生涯。”朱琪感到，此次餐與加入老年團的體驗感很不錯，以后無機會她還會選擇老年團觀光。而開初由於老年團的價錢比純玩團廉價近一倍才報名的心雨，在跟老年團一路往北京游玩后，甚至光榮本身參加的是“老年團”。

不測發明

老年旅友比你想象的“猖狂”

盡管在良多收集社交媒體上，“搶占老年團”已成為熱搜詞，但大都年青人初次參加老年游玩團仍是由於“誤進”。

本年正在讀研討生的張雪在往年寒假時代已經報團往九寨溝游玩，成果就“誤進老年團”。

認識到本身走進老年團時，張雪曾經上了游玩年夜巴。正在車上找空位的她，發明車里一排排坐著的都是頭發斑白的老年人，心里的迷惑和忐忑剎時襲來：“我究竟在什么處所？”包養網

在年夜巴車最后一排，張雪和錯誤找到了并排的座位，路上她跟前排的叔叔阿姨問起來才了解，這個團就是老年團，不只這輛年夜巴車上是老年人，后面的年夜巴車上也都是老年人。

愛好游玩的張雪往過青海、武漢、四川，都是不受拘束行，此次跟團出行她是陪著閨蜜來的，閨蜜要做一個游玩線路體驗的項目，張雪傳聞可以或許往避暑勝地九寨溝，便興奮包養網價錢地來奉陪。而張雪的閨蜜事前也不了解餐與加入的是個老年團。

想到要和這么多白叟一路觀光，張雪一開端有種“年夜事不妙”的感到，最年夜的煩惱是“不會好玩”。

第四次往泰國游玩的陳帥也是這么想的。當他走進老年團時，第一感到是泰國這種異域風情的游玩并不合適老年人。

陳帥此次往泰國，是由於要陪伴侶，但他煩惱本身做不了一個“好導游”，于是選擇報團。成果聚集時他才發明，這個游玩團的20多小我里，有一多半是老年人。

開初的觀光跟陳帥想的差未幾，白叟的作息和年青人紛歧樣，比擬紀律。團里的幾個年青人天天停止過程后還會往推拿、飲酒、吃燒烤，而白叟們則早早就睡了。

泰餐的用料重要以海鮮、生果、蔬菜為主，口胃偏酸辣，良多年青人都吃不習氣，更不消說老年人，吃團餐時良多白叟都吃不了幾多，但他們不會像年青人一樣往裡面買順口的工具吃，而是遷就著把飯吃完。

不外，跟著旅途的深刻，陳帥發明白叟只是在生涯習氣上跟年青人有一些差距，但在“玩”這件事上，有些白叟甚至近年輕人還會玩。

到了海邊，白叟們也會下海玩水，有的白叟玩起來還很猖狂。那時團里可以公費580元報名環島拖傘項目，良多白叟竟然想都不想就報名了。有一位老奶奶興高采烈地報名要和年青人一路玩，固然最后由於嚴重廢棄了，但這讓陳帥感到白叟們更像是心愛的“孩子”。

張雪也發明，對于玩這件事，白叟似乎近年輕人融進得更快。她地點的游玩團達到躲地時，導游設定了跟本地躲平易近互動的環節，反而是白叟近年輕人更快地融進了出來。“那時一個躲族小伙在獻唱，全部房子的氛圍一下就熱烈了起來，叔叔阿姨們圍成一個圈一路鼓掌，隨著音樂節拍一路轉圈，隨著節拍舞動，越來越高興。”張雪說。

在躲族小伙停止“哈達”文明扮演的時辰，叔叔阿姨們會高興地擺pose，成群結隊地搶著攝影，高興到進進了“無私”的狀況。張雪說，那一刻她從叔叔阿姨的笑臉中感觸感染到了他們對于生涯的酷愛，她甚至由於叔叔阿姨們的心愛，激動得差點流淚。

料想之中

彼此友善但來往存在鴻溝感

“誤進老年團”的年青人曾煩惱的另一個題目是，年青人廣泛以為老年人的來往鴻溝感較差，有些老年人會不竭地拉著你問東問西，探聽你的任務家庭狀態和婚姻生養情形。不外，這種煩惱大都時辰是多余的。

華東師范年夜學的年夜一重生子怡說，她也是“誤進老年團”的，但此次往普陀山的老年團總體來說玩得仍是很輕松的。

一些白叟會跟她聊些客套話，假如有些話題她不愿意聊，白叟們也不會強行詰問。“由於大師都互不瞭解，所以彼此仍是很友善的，確定存在鴻溝感。”子怡說。她感到本身地點的老年團里的白叟廣泛受過教導，傳說中的那些“不太好的生涯習氣”在這個老年團里并沒有呈現。

“他們不愛好跟生疏人孤芳自賞，不會過多交通，也沒有感到到由於我是年青人就對我非分特別關懷。固然他們總體都很協調、很溫順，但他包養們也是有必定鴻溝感的。”子怡說。

在老年團中另一個被煩惱的題目是“購物環節”。但在餐與加入過老年團的年青人看來，他們的購物體驗若何取決于餐與加入的團的性質和職員組成。

張雪餐與加入的九寨溝游玩團的白叟在購物上就比擬感性。在銀器和玉器環節白叟們買得很少，只是在藥材店里會買一些本身能夠需求的頤養品。而心雨餐與加入的阿誰游玩團，由于自己價錢就極端廉價，所以購物環節的體驗就不是很好，導游針對白叟們被猖狂“洗腦”，不少白叟買了良多不值錢的工具。

收獲包養網

老年團里找到“需求”與“被需求”的感到

在收集社交平臺上，良多寫“搶占老年團”的文章中城市提到“老年團治好了年青人的社恐”。年青人發明，在老年團中，他們與其他團員(即白叟們)的溝通會顯明多于同齡人。有心思專家剖析以為，社恐的治愈起源于人際關系中的需求與被需求。

在普陀山游玩的子怡說，吃飯時，白叟們會常常問她吃飽了沒有，和子怡同桌吃飯的一位老爺爺看著桌子上的菜比擬少，懼怕大師吃不飽，還會自掏腰包買一份酸菜魚讓大師一路吃，團里還有一位老奶奶買橘子分送朋友給大師。

張雪陪閨蜜往九寨溝時，她的閨蜜還帶著上小學的弟弟，小男孩剛一上年夜巴，就成為了車上叔叔阿姨們的“寶躲”。張雪能顯明感到到，看到這么小的男孩，白叟們便不自發地被帶進了“爺爺奶奶”的腳色里，全部旅程把他當“本身的孫子”寵。

他們會把本身帶來的好吃的分送朋友給孩子。弟弟由於沒吃到想吃的菜而鬧性格時，同桌的爺爺也會吃不下往，只想撫慰弟弟。

張雪還發明，旅途中每次聚集時，本身和閨蜜永遠是最后一個上車的，這也是良多介入過老年團的網友的配合領會。不外，白叟們對于年青人的“遲到”很寬容，固然本身習氣了早睡夙起，從不遲到，但他們也可以或許諒解年青人貪玩、貪睡的作息。有的白叟還說：“趁你們沒來之前，我們先坐著歇歇。”

實在，老年團出游中，老年人和年青人的交通和合作是雙向的，但在出境游里，老年人往往更需求年青人的輔助。

陳帥發明，白叟們在說話方面廣泛不如年青人，他們會費事陳帥等年青人幫著填寫進境請求表。在與本地人來往中，老年人也更依包養網 花圃賴年青人，他們不愿自動跟本國人打召喚，需求買工具時會讓年青人相助。這時，老年人會把團里的年青人當本身的兒女一樣依靠。

在此次老年團出游中，心雨發明，團中的老年人對年青人的依靠還由於他們不克不及諳練天時用收集。由于觀光團不論晚飯，心雨都是在北京各地打卡烤鴨店、涮肉店，但良多白叟就只能在賓館四周吃，或許對付一碗泡面。當他們聽到心雨說往吃了烤鴨和涮肉的時辰，還自動跟心雨說下主要叫上他們一路吃。

文/本報記者 張子淵 練習生 陳金庫

兼顧/林艷 張彬

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一鍵剖析design隱患

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認證檢測無可置疑

之前就做了開箱錄像，良多人都很等待這支新鏡頭的成像質素若何。實在作為小三元包養網心得，尼康尼克爾Z 24-70mm f/4 S鏡頭在體積和份量上給了我們很年夜的驚喜，鏡身很修長，即便是手比擬小的用戶也能很好地操控相機。空話未幾說，先看一下這支鏡頭的具體評測。

一、小鏡身也能有好的光學機能在開了箱拿得手之后，尼康尼克爾Z 24-70mm f/4 S鏡頭跟尼康Z7相機挺配的，采用鋁合金的材質，約500g的份量不只簡便還能包管其耐用性，和傑出的光學機能，展示了尼康在鏡頭上的高深技巧，S-Line系列這個定名公然合適其氣質。

包養感情

該鏡頭采用兩段式的伸縮鏡筒，日常平凡可以擰到最右邊，要攝影的時辰直接擰開即可，無需按下按鈕，便利機動。變焦環很廣大，並且仍是橡膠材質，親膚的手感不會感到冰涼。

變焦環后面的小環是把持環，經由過程菜單可以設置為主動/手動對焦，或許是光圈、曝光抵償此中之一的效能停止調理，拍攝經過歷程的流利度很高，便利快捷。

在光學機能方面，尼康尼克爾Z 24-70mm f/4 S鏡頭采用11組14片帶納米結晶涂層的design，此中包括1枚非球面低色散（ED）玻璃鏡片、1枚低色散（ED）玻璃鏡片和3枚非球面鏡片，前鏡組概況還有氟涂層，采用納米結晶涂層削減鬼影和眩光的產生。

全部鏡身只要主動/手動對焦形式切換，其采用步進馬達驅動，能完成寧靜的主動對焦把持，在全焦段范圍內的比來對焦間隔約為0.3m，并且具有較高辨別率的成像質素。內對焦的方法可以有用抵償對焦呼吸效應，在對焦時的視角不會產生變更，同時也加重AF驅動、光圈驅動、把持環等多種操縱雜音。

全焦段的最年夜光圈恒定f/4，應用70mm廣角端也能拍攝到天然柔和的佈景虛化後果，7片光圈葉片也能制造出漂亮的圓形光斑，同時電動光圈把持使錄制錄像時圖像的亮度天然過渡。

該鏡頭采用72mm口徑濾鏡尺寸，籠罩了良多經典的焦段，在鏡頭上也會有相干的刻度浮現，例如24mm、28mm、35mm、50mm和70mm，都是最經典的焦段，便利攝影師準確選用適合的焦段停止創作，籠罩多種拍攝場景和對象，從日常生涯抓拍到人像或景致拍攝，都能捕獲高品德的記憶。

低調的鏡頭design，拋棄了以往的金色字體，采用白色刻字的簡練design，讓尼康尼克爾Z 24-70mm f/4 S鏡頭加倍有層次，上面就來停止該鏡頭的畫質測試。

2畫質出眾，解析度很高回頂部

二、畫質出眾，解析度很高包養意思本次評測分為24mm端和70mm端停止零丁測試，后面的環節也是一樣，一切的機內優化封閉，用A檔然后I包養甜心SO設置為64，截取中間和邊沿區域。能夠新鏡頭的緣由，該鏡頭還沒有掉真數據，所以樣張也是沒有改正的。

紅框為上面截圖區域

尼康NIKKOR Z 24-70mm f/4 S鏡頭銳度測試（24mm）

光圈截圖一截圖二

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這支鏡頭在全開光圈f/4下中間區域畫質仍是挺不錯的，f/5.6下最佳，到了f/11開端變差；邊沿方面，全開光圈f/4下呈現像差帶來的含混感，壓縮到f/8改良很年夜，畫質最佳，在f/16時開端呈現顯明的辨別率降落的景象。總的來說，日常應用頂用f/8為最佳的畫質，不外全開也是可以用的。上面來看70mm真個表示吧。

紅框為上面截圖區域

尼康NIKKOR Z 24-70mm f/4 S鏡頭銳度測試（70mm）

光圈截圖一截圖二

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70mm真個表示跟24mm真個差未幾，無論是中心或許邊沿，也是包養合約f/8光圈的畫質最佳，f/11之后就全體的畫質軟上去了。在日常應用的時辰這種景象的影響是微乎其微的甜心花園，所以不用煩惱其拍攝的成像後果。對于尼康Z7這么高辨別率的相機，這支鏡頭也能勝任這個拍攝任務，同時體積也絕對沒那么年夜，真的是鬼斧神工。

3抗眩光/鬼影才能比擬強回頂部

三、抗眩光/鬼影才能比擬強抗眩光/鬼影才能是包養故事一支鏡頭鍍膜黑白的主要測試尺度，經由過程直懟光源，就能了解各個檔位的光圈對眩光和鬼影的克制才能若何。好的鏡頭城市采用好的鍍膜，這支鏡頭采用的是金圈鏡頭才有的納米結晶涂層，對于眩光和鬼影有傑出的克制才能，還能堅持畫質的辨別率和通透性。

尼康NIKKOR Z 24-70mm f/4 S鏡頭抗眩光/鬼影測試

光圈24mm70mm

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藍玉華知道自己此刻的想法是多麼的不可思議和離奇，但除此之外，她根本無法解釋自己現在的處境。f/8.0

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這支鏡頭在眩光和鬼影的克制才能上仍是相當強的，在24mm端時，全開光圈都看不到一絲的眩光和鬼影，壓縮到f/11才看到鬼包養意思影的呈現，這個成就時相當滿足的。70mm真個抗眩光和鬼影才能加倍傑出，壓縮到f/16才看到小小的光斑，真的是很強盛，拍逆光人像真的是無人能敵！

4壓縮光圈后暗角消散回頂部

四、壓縮光圈后暗角消散固然此刻數碼時期對暗角的請求沒有一切那么高，但仍是要給大師測試一下沒開暗角優化時，鏡包養網評價頭各檔光圈的暗角情形。

尼康NIKKOR Z 24-70mm f/4 S鏡頭暗角測試

光圈24mm70m包養pttm

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經由過程對照可以看到，無論是24mm端或許是70mm端，光圈壓縮到f/8改良得很好，但仍是有些暗角的陳跡，包養甜心信任經由過程機內暗角優化效能可以改良這一景象。

5簡直沒什么畸變回頂部

五、簡直沒什么畸變

24mm端畸變表示

70mm端畸變表示

普通的鏡頭在廣角端上城市呈現桶形畸變，有點魚眼後果，但是這支鏡頭并沒有很顯明的畸變，光學質素相當好，短期包養看來是得益于非球面鏡片的功績。在70mm真個表示仍然優良，畸變較小。

6實拍樣張回頂部

包養情婦六、實拍樣張說了這么多，究竟這鏡頭現實拍攝是怎么樣的呢，上面就是樣張環節。

在白日拍攝時其顏色濃郁，沒呈現什么色差的景象。在70mm真個虛化才能相當強，抗眩光鬼影才能也很強。人像拍攝也是很棒，膚色復原得很天然。可以說這是一支綜合才能相當強的鏡頭。

7PConline評測室總結回頂包養犯法嗎部

七、PConline評測室總結優毛病總結

長處毛病

1、約500g的份量很好

2、抗眩光/鬼影才能強

包養網VIP3、鏡頭唱工扎實1、鏡頭沒有防抖效能

2、全開光圈畫質普通

實在這支的暗角仍是挺嚴重的，這也許沒措施，究竟鏡身能做到這么小這么輕，還恒定f/4光圈實屬不易，搭配尼康Z7的確就是完善，不會由於鏡頭太年夜招致重心異常，影響拍攝。在現實拍攝看成標配鏡頭仍是蠻不錯的，單手也能拍攝，份量很輕，很好掌控。在這里提出書名：貴婦入貧門|作者：金軒|書名：言情小說大師在應用尼克爾Z 24-70mm f/4 S鏡頭時，搭配尼康最新發布的“致光”維護濾鏡，可以更好地維護鏡片。

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年夜學結業后，95后青年很多廢棄年夜城市包養網的任務機遇，回抵家鄉山東濰坊當上了“農創客”。他向有經歷的蒔植戶進修技巧，本身的年夜棚迎來豐產；他輔助同鄉們走高效智能化蒔植途徑，還搭建種苗收集買賣平臺；他開設錄像賬號，輔助農戶拓寬銷路。在他的帶動下，越來越多年青人選擇回到村落，成為新農夫。

很多沒有對昔時的決議后悔。

“俺要回家種菜！”2020年春節，間隔年夜學結業還剩最后幾個月時，很多決議回抵家鄉山東省濰坊市蒔植彩椒。

省會城市的年夜學結業生，學的又是金融專門研究，廢棄在年夜城市找一份白領任務，偏要回籍種年夜棚，很多身邊的人迷惑不解。

“濰坊壽光的蔬菜財產成長汗青長久，我小時辰就對各類各樣的蔬菜很感愛好。加上這幾年故鄉對返鄉年夜先生出臺了良多好政策，在壽光種菜準沒錯！”1998年誕生的很多說，“不闖闖嘗嘗，咋了解我不可？！”

“完成小我價值的同時，還能投身故鄉扶植，種菜也有新光景”

年夜四冷假，面對求職選擇，很多萌發了創業的設法。創業做什么？很多想在壽光測驗考試種蔬菜。應用假期時光，他走進壽光多個蔬菜蒔植村清楚情形。

在年夜棚里，很多見到了不少90后“農創包養網客”。他們在本身創業的同時，還經由過程各類渠道輔助菜農增收，助推故鄉成長包養，這讓很多深受震動。

“完成小我價值的同時，還能投身故鄉扶植，種菜也有新光景！”很多果斷了本身的選擇包養。

顛末深刻清楚，很多發明壽光市洛城街道東斟灌村彩椒蒔植財產成熟，彩椒又易于成活，村內可流轉的年夜棚資本也豐盛，便決議從彩椒開端進手。“進棚第一天，咱從摘彩椒學起。”蒔植戶馮化文拍拍很多的肩，把空麻袋系在他的腰間，“走，開干。”

此后，很多常常到東斟灌村向馮化文就教，一來二往，兩人熟悉。馮化文觀賞很多的銳氣，很多又想體系進修彩椒蒔植，就拜馮化文為師。就如許，很多一頭扎進年夜包養棚兩個多月，從采摘到收穫，從施肥到田間治理，逐步把握了彩椒蒔植方式。

2020年6月，很多“班師”了。他從父親手中借來64.5萬元，在東斟灌村流轉了一個蒔植面積9畝的年夜棚。深松地盤、悶棚殺菌，顛末兩個多月的充足預備，很多收穫下彩椒幼苗。

本身種下的第一茬彩椒，他非分特別專心，時常一成天都待在年夜棚里。很多反復查對各類農藥的比例，背起藥桶，順著田壟平均打藥。暮秋時，天氣漸涼，為了能一早拉起保溫棉被，他索性睡在年夜棚中。

昔時11月底，第一茬彩椒成熟，每斤賣上了3塊多的好價格。蒔植第一年，彩椒畝產跨越1.4萬斤，利潤可不雅。很多賺到了創業的第一筆支出。

“扎根故鄉，扶植故鄉，要實打實輔助到菜農才行”

“往俺年夜棚了解一下狀況，可智能了。”馮化文說。

從很多的年夜棚走出來，沒多遠便離開馮化文的年夜棚。棚內有往年新裝置的主動放風機、植物補光燈。

“有這補光燈打光，果實豐滿，畝產進步，還節儉了人工。”馮化文取出手機，翻開田間治理利用軟件，觸碰屏幕，年夜棚里的補光燈剎時亮起來。

“曩昔，是我手把手帶他種菜；此刻，可是他教俺種菜嘞。”馮化文自豪地先容，前年，很多樹立智能化示范年夜棚，率領同鄉們走上高效智能化的蒔植途徑，“這些古代化的農業舉措措施，都是小許教我們怎么用。”

“扎根故鄉，扶植故鄉，要實打實輔助到菜農才行。”很多在本身蒔植有了收獲后開端了新的思慮。

那時，很多正在籌建本身的蒔植年夜棚。他決議引進智能化農業舉措措施，試用過后再向村里推行，與同鄉們一路完成高效便捷的田間治理。

說干就干，很多在村里流轉一塊閑置地盤，建起兩個9.5米高、現實蒔植面積7畝的低溫土墻蔬菜蒔植年夜棚。

年夜棚建好后，他又在棚里裝置水肥一體機、滴灌裝備、主動噴藥機等智能化農業舉措措施。展設滴灌管道時，在地里他一蹲一成天，一米一米捋順管道。新年夜棚的第一茬彩椒結出果實，畝產就到達1.7萬斤，比擬之條件高3000斤。畝產高了，人工省了，村里的蒔植戶紛紜前來取經。

蒔植戶馮建義對棚里的主動打藥機很感愛好。第二年春天，很多就為馮建義聯絡接觸主動打藥機的供貨商上門裝置。裝置完成，很多又教馮建義若何應用，直到機械正常運轉后才分開。“這下好了，咱在家動脫手機，年夜棚里就能噴藥。”馮建義興奮地說。

做菜農的貼心人，很多還測驗考試推介優質種苗。他拉來管帳算機編程的同窗，又找到壽光本地種苗資本，搭建起收集買賣平臺。本年初，很多率領團隊開辦的種苗買賣平臺“找種苗”正式上線。平臺搜集了20余種蔬菜種苗，農戶可以經由過程手機下單，碰到題目也可以第一時光線上徵詢。

“對每一株種苗，平臺都嚴厲挑選判定，斷定東西的品質沒有題目后上架推行。”很多先容，截至今朝，平臺已售出30萬元的優質種苗。

“本年地里結出的小黃瓜可脆啦！蒔植時碰到題目，客服第一時光為我們解答疑問，心里結壯多了。”本年春天，壽光市洛城街道東高湛村村平易近劉永江從平臺購置了6000多株小黃瓜幼苗。前不久，小黃瓜成熟，果實甜蜜，賣出了好價格。

“借著蔬果財產蓬勃成長的勢頭，要和同鄉們一路把日子超出越好”

“你看，咱這山東年夜桃，個個豐滿，好吃得很。”濰坊安丘市金冢子鎮的千畝桃園內，很多約請果農李小玲離開鏡頭前，向網友熱忱推介自家蒔植的水蜜桃。

錄像拍攝停止，很多又忙活起來。“得抓緊把桃子打包，幫農戶賣出往。”他快馬加鞭地將一筐筐水蜜桃運往鎮里的發賣基地。

往年，很多守舊錄像賬號，拍攝日常種菜經過的事況，也向網友推介本身的故鄉。跟著不雅眾越來越多，很多開端經由過程線上平臺輔助農戶拓寬銷路。現在，錄像賬號追蹤關心人數曾經跨越100萬，吸引到壽光市多家一起配合社和線上平臺。截至今朝，經由過程收集平臺，很多已輔助濰坊市內農戶發賣100余萬斤農產物。

本年6月底的一天薄暮，錄像賬號后臺里，很多收到一條留言：安丘市金冢子鎮的桃子暢銷，盼望可以或許獲得他的輔助。于是，很多離開金冢子鎮的桃園，給果農打氣，“這么甜的桃，不愁銷路。我們一路想措施。”很多說。

當天早晨，很多連夜謀劃發賣計劃。第二天一早，他提著拍攝設備回到桃園，先為水蜜桃拍攝圖片，制作宣揚手冊，又約請果農們一同出鏡，向網平易近推介。

很多一忙活，後果吹糠見米。水蜜桃在線上發賣平臺上架后，網友們紛紜下單，3天就賣出了10多萬斤。

借著幫果農賣桃的契機，很多還為想在農業方面創業的年青人搭建舞臺。離開鎮里的發賣基地，記者見到了來自濰坊工程個人工作學院電子商務專門研究的先生趙健博，他正在梳理訂單，查對產物。

對果實的品德，趙健博非分特別留意，“桃子打包前，再挨個看一遍，把受損的挑出來，確保最好的桃子浮現在顧客的眼前。”趙健博說。

不久前，很多與濰坊工程個人工作學院配合展開校企實訓項目。他走進校園，為電子商務專門研究的先生講解創建農產物brand與翻開發賣渠道的課程。講臺下，趙健博被很多的經過的事況深深吸引。

此次金冢子鎮的水蜜桃集中發賣，很多選出18論理學生介入出去，此中就有趙健博。“我擔任訂單梳理與售后任務。”趙健博是濰坊當地人，預計結業后也測驗考試農業創業，“我想成為一名‘農創客’，像很多哥哥一樣扶植本身的故鄉！”

本年5月，壽光市為輔助更多返鄉青年、年夜先生創業，成立新農夫同盟，很多被選為同盟理事。他將在這個平臺上，以現實舉動帶動更多年青人從事農業、為故鄉成長助力。

“借著蔬果財產蓬勃成長的勢頭，要和同鄉們一路把日子超出越好。”對于將來，很多佈滿等待。

“作為農人，我們只是做了本身應當做的事，沒想到遭到這么多的人關懷。更沒想到總書記會離開我們這個處所親身觀察我們的治沙結果，我們很是地衝動。總書記這么關懷我們，各級黨委當局這么支撐我們，我們沒有來由廢棄。（治沙）這件事，我們一包養定要一代代傳承干下往，把八步沙的綠茵永遠保留下往。”甘肅省武威市古浪縣八步沙林場黨支部書記、場長郭萬剛近期在接收記者采訪時如許談道。

古浪縣八步沙林場黨支部書記、場長郭萬剛接收本網記者專訪 

中國經濟網記者裴小閣/攝

八步沙，出門八步就是沙。地處騰格里戈壁南緣，這里是古浪縣北部的一個風沙口，因天氣干旱和過度拓荒放牧，從上世紀六七十年月起就已是寸草不生、黃沙漫地。郭萬剛談到，1981年，古浪縣開端試行“當局補助、小我承包，誰管理、誰受害”的荒涼化地盤管理政策，把八步沙作為試點向社會公然承包。郭萬剛的父親郭朝明和賀發林、張潤元3名共產黨員，還有羅元奎、程海、常建國等社隊干部包養行情呼應政策號令，聯戶承包了7.5萬畝治沙義務，組建了八步沙林場。一張合同，6個紅手印。從此，6位白叟踏上了漫漫治沙之路。面臨一眼看不到頭的戈壁，六個老夫節衣縮食，湊錢買樹苗，靠一頭毛驢、一輛架子車、一個洪流桶、幾把鐵鍬，開端包養治沙造林。

1983年，彼時31歲的郭萬剛還在土門供銷社下班，因父親生病，不得不回籍頂替父親治沙造林。“從心坎講，我很不愿意丟失落這個‘鐵飯碗’到荒無火食的戈壁里往治沙。可是，面臨父親等待的眼光，想想父輩們都能舍得社隊干部的帽子往治沙，不就是為了同鄉們少受點沙害，過上個平穩日子嘛！于是，我接過父親手中的鐵锨，參加到白叟們治沙的行列，成為八步沙第二代治沙人。”郭萬剛說道。

轉眼到了上世紀九十年月，由于國度“三北”防護林政策調劑，加受騙地比年干旱少雨，八步沙林場成長碰到了史無前例的艱苦。郭萬剛提出，在林場四周，依照政策打一眼機井，開上些荒地，成長所有人全體經濟，補助造林所需支出。但那時打一口機井，需求破費近30萬元，這對于普通俗通的農人而言，無疑是一筆巨資。后六家經由過程集資，想措施向銀行存款，顛末4個多月的晝夜奮戰，終于打了一口156米深的機井。從此，林場妙手回春，走上了一條以農促林、以副養林、以林治沙、綜合成長的新門路。

“2003年，我們終于完成了八步沙的管理。”郭萬剛談道，固然把八步沙治住了，但它北面仍是寸草不生的年夜戈壁，不管理早晚是個害。于是，林場自動跨區域承包管理八步沙北面25公里外的黑崗沙、年夜槽沙、漠迷沙三年夜風沙口。現在，八步沙林場管護的面積已達45萬畝。

風風雨雨數十載，從第一代治沙人“一棵樹、一把草，壓住沙子防風掏”，到第二代治沙人立異利用“網格狀雙眉式”沙障構造，履行造林管護網格化治理，再到第三代治沙人周全測驗考試“打草方格、細水滴灌、地膜籠罩”等新技巧，三代人矢志不渝、拼搏貢獻，與干旱和風沙堅強抗爭。

2016年，郭萬剛的侄子郭璽在其再三勸告下也回抵家鄉，參加到防沙治沙的步隊。郭萬剛感歎道，回憶40多年來，三代人在戈壁里走過的路，有艱苦、有沒有方向，但更多的是欣喜和自豪。“沒有改造開放的好政策，沒有黨和當局的支撐，沒有社會各界的關懷，就沒有我們八步沙越來越好的生態周遭的狀況。”

2019年，八步沙“兩山”實行立異基地在八步沙留念館一路之隔建成運營。現在的八步沙林場不只成了生態研學、不雅光游玩的幻想往處，更成了省表裡黨性教導的白色打卡地。郭萬剛略帶高興地告知記者，每年進進蒲月份，八步沙林場的綠植就開端陸續抽綠開花，先是黃色的檸條花，接著是6月份的沙棗花，比及7~8月份的時辰，花棒、梭梭樹也陸續開花，林場里各類色彩的花接踵綻放，額外都雅。徜徉其間，感到像是待活著外桃源。

現在，郭萬剛的頭發也已發白，72歲的他依然成天繁忙在治沙一線。辦公室的書桌上，擺滿了日常平凡進修的材料文件。“對我來說，就是年夜半輩子交給了八步沙。經由過程四十多年的患難，保持到此刻，我們曾經到達了意想不到的後果。”郭萬剛談道，現在，國度政策越來越好，這方面的財務投進越來越多，介入包養的人也越來越多。“信任古游勇平易近個個都是治沙人，個個都能貫徹始終。我們將牢牢記住總書記的殷切囑托，不忘父輩們的綠色許諾，鼎力弘揚八步沙‘六老夫’艱苦眼前不垂頭、敢把戈壁變綠洲的新時期武威精力。”（中國經濟網記者 魏金金 包養裴小閣 張相成）

   

國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:

女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天的發布會，我們邀請到交通運輸部副部長付緒銀先生，請他向大家介紹水運智慧化轉型升級以及今年中國航海日有關情況，并回答大家關心的問題。出席今天發布會的還有，交通運輸部水運局局長楊華雄先生，中國航海學會常務副理事長張寶晨先生，天津市濱海新區副區長陳波先生。

下面，先請付緒銀先生作情況介紹。

2024-06-26 10:01:56

交通運輸部副部長 付緒銀:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸事業的關心和支持！

黨的十八大以來，習近平總書記高度重視港口航運工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港”，這些重要指示為水運高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，水運發展主要呈現以下四個特點：

在運量方面，水路運輸持續較快發展。近年來，水路貨運量累創新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。從內河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。我們沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈增長態勢。這是今年1—5月份水運經濟運行情況，簡單跟各位媒體朋友介紹一下。

在投資方面，水運建設投資保持高位運行。1—5月水運建設固定資產投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設正在穩步推進，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐，也就是平陸運河的三座船閘，均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業區集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務了中部地區的崛起。

相信很多記者朋友們也注意到，我部本月剛剛印發實施了《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規劃和建設，推進水運的高質量發展。

在可持續發展方面，我們多點發力加快轉型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務方面，水路旅游客運加快發展。我們著力打造國內水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。

下一步，我部將按照黨中央、國務院的決策部署，繼續深入推進水運高質量發展，加快建設交通強國水運篇，奮力當好中國式現代化的開路先鋒。

接下來，我們借今天這個機會，我還要簡要介紹一下今年中國航海日的有關情況。7月11日是我國第20個航海日。今年的航海日活動，將繼續發揮中國航海日活動周全國性、綜合性載體的作用，主場活動包括在天津市濱海新區舉辦的2024年中國航海日論壇等。7月11日當天還將發布中國航海日公告，航海日活動周期間也會舉行一系列活動。應當說，今年的活動比往年更加豐富，也更具有特色。在此，我也歡迎記者朋友們積極參加和宣傳報道我們今年的航海日活動，支持我們港口和航運工作。

我就簡要介紹到這里，謝謝。

2024-06-26 10:15:07

邢慧娜:

下面各位媒體朋友可以提問，提問前請通報所在的新聞機構。

2024-06-26 10:15:31

封面新聞記者:

我們注意到，交通運輸部去年發布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年我國將建設一批世界一流的智慧港口，請問目前的進展如何？接下來有何安排和舉措？謝謝。

2024-06-26 10:28:19

付緒銀:

感謝您的關注。加快推進智慧港口建設，是當前水運發展的重點領域，也是我們持續堅持的重點工作。今天我重點介紹一下智慧港口發展的情況。

目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。

近年來，我們持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。

目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。還有，給大家舉一個簡單的聚會例子來看我們自動化碼頭釋放的效能。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員會越來越少。

我們形成了成套的技術標準體系。我國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規范等一系列的行業技術標準，充分發揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我們也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。

我們的港口服務能力大幅提高。近年來，我們各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻更大的力量。謝謝！

2024-06-26 10:28:35

每日經濟新聞記者:

今年我國將迎來第20個中國航海日，我們注意到，今年的活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，想問這一主題有什么考慮呢？多年來我們的航海日活動對交通文化傳承及行業發展產生了怎樣的影響？謝謝。

九宮格

2024-06-26 10:32:49

付緒銀:

謝謝，這個問題請我的同事，交通運輸部水運局局長楊華雄同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 10:33:05

交通運輸部水運局局長 楊華雄:

謝謝每日經濟新聞的記者朋友，你的這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領域唯一由國務院批準的節日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”。確實，設計這個主題還是深入考慮的，主要有兩點：

一方面是適應新時代航海事業發展的需要。當前，新一輪科技革命和產業革命深入展開，各類新興技術正日益融入到航海的各個領域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣成為了航海事業高質量發展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領航未來：安全至上！”領航未來，需要我們把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，推動新一代信息技術與水運行業的融合創新，為未來航海事業轉型升級持續賦能，為世界航海事業發展貢獻中國智慧和中國力量。

自設立以來，在多個涉海行業及社會各界的廣泛參與下，航海日已經成為我國涉海領域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現在以下三個方面：

首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領人民群眾關心海洋、認識海洋，增強經略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，我們通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海見證素質，特別是激發了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業的興趣，為海洋強國、交通強國建設營造了良好氛圍。

其次是推動了科技創新。科技創新是航海事業發展的核心動力。進入新時代，我們為航海日活動注入了現代科技內涵。每年航海日，我們都大力開展航海科學技術交流活動，發布航海研究最新成果，頒發航海科技獎項，組織開展學術交流活動，舉辦航海科技與教育博覽會，有力推動我國航海領域科技創新和人才培養。

再有就是推動了高質量發展。大家知道，海洋是高質量發展的戰略要地。我們大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發展知識，共謀發展良策，推動航海事業高質量發展。當前，我國海洋經濟實現大幅躍升，港口吞吐量繼續穩居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業呈現出蓬勃生機。

今天我就介紹這些，謝謝！

2024-06-26 10:33:27

科技日報記者:

近年來，新技術在航運業的應用逐步擴大，能否請航海學會介紹一下在推進我國航海領域科技創新方面都做了哪些工作？謝謝。

2024-06-26 10:34:01

中國航海學會常務副理事長 張寶晨:

謝謝科技日報記者的提問。作為全國性航海類和綜合性學術組織，中國航海學會一直在竭盡所能發展航海科技、繁榮航海文化、服務和聯系廣大航海科技工作者，不斷探索更新、更豐富、更有效的工作方式，比如開展學術交流、團體標準、科技服務、獎勵評價、人才育薦、科普教育以及智庫咨詢等各領域的工作。具體來說，面對航海科技前沿和發展趨勢，學會主要在兩個方面開展了工作，時間關系，主要從這兩個角度給大家作介紹。

一是堅持開展航海科技預測。我們每五年發布一次航海科技發展報告，通過這個報告回顧過去發展的狀況水平以及展望未來的發展趨勢，也對將來提出建議。同時，我們每年也對重大科學問題、工程問題和產業難題進行征集，比如我們征集到的“如何突破深遠海航行裝備制造與安全保障工程技術難題”入選了2021年中國科協的十大工程技術難題。

二是聚焦核心方向多措發力。現在的航運發展，綠色、低碳、智能、韌性是總的未來發展趨勢，學會也圍繞這幾個重點方向開展了不同方式的工作。比如圍繞智能綠色低碳建設的重大、長遠問題，我們在航海日活動周期間組織舉辦航運強國峰會，專門邀請航海領域產學研用政最高層次的人才在一起探討、研究相關問題，尋求共識、提出發展建議。圍繞航海安全應急、航海智能化、航運綠色低碳等多個領域，航海學會組建了國家級領域專家咨詢團隊，專門圍繞這些問題開展研究，對行業、企業進行咨詢。我們組建的這些團隊也形成了很多好的成果，同時我們還組織研編《智能航運產業與技術發展路線圖》《新能源綠色能源動力船舶技術路線圖》，我們還以“智能航運”為主題，去年舉辦了首屆世界航海科技大會，邀請國際上的先進國家來中國和我們的科學家們、專家們一起探討如何發展航海智能化問題。利用這個機會，我們也把國內自主研發的世界首艘規模最大的自主航行船“智飛”號提交給全世界的專家觀摩參觀，分享研究成果。同時我們也創建機制，促進產業鏈、資本鏈、人才鏈融合，搭建平臺，促進成果應用。另外，我們也在組建專家委員會、科技獎勵評審和青年科技人才育薦等方面向這些重點領域進行傾斜。

時間關系，我就介紹這么多，謝謝。

2024-06-26 10:34:19

央廣網記者:

我國海上救助打撈事業起步于1951年，請問能否介紹一下近年來救撈系統在完善基礎設施和救助設備更新方面有哪些新的探索？謝謝。

2024-06-26 10:48:37

付緒銀:

謝謝記者朋友，這個問題很好，說明你也關注我們中國海上救撈事業的發展。我來回答這個問題。

隨著我們經濟社會和交通運輸事業的快速發展，應該說我們整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括我們國家的一些專業救助力量。救撈的整體發展水平和綜合能力位居世界前列。下面我簡單介紹一下具體情況。

1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由我部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了我們海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔我們日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。

今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區域的專業救助打撈機構，是我們海上救助的專業力量。今年1—5月份，我們這個專業機構共執行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產總價值大概是27.49億元。

目前，我們專業救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區，整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里共享會議室的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，我們共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態待命值班。針對各海區的特點，我們對救撈裝備和人員進行動態調整優化，比如說臺風季節，對東部地區和南部地區影響大，我們就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，我們就隨時調整部署救助力量，最大限度發揮海、陸、空聯動效應，全天候保障人民生命財產安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網絡。

剛才這位記者還問到裝備更新的問題，近年來我們也做了大量的工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發展模式轉型升級。主要有兩個方面：

第一方面是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。

另一方面我們推進了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我們也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產安全。所以，我們專業的救助力量和社會救援力量相結合，構建起了海上安全防護和應急救助的立體搜救力量，我們在往這個目標邁進，我們也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財產安全。謝謝！

2024-06-26 10:48:51

光明日報記者:

目前距離7月11日中國航海日活動還有兩周的時間，作為第20個中國航海日活動周的主辦地，請問濱海新區目前的準備情況如何？謝謝。

2024-06-26 10:49:08

天津市濱海新區副區長 陳波:

感謝光明日報記者朋友對我們工作的關心。濱海新區應該說非常幸運也非常榮耀，成為了2024中國航海日（第20個中國航海日）的主辦地，特別感謝交通運輸部和中國航海學會的充分信任。還有兩周時間活動周就要開幕，各項籌備工作已經進入了最后的沖刺階段。今年航海日活動周籌備工作開展以來，在交通運輸部的鼎力支持下、在中國航海學會專業的指導之下、在天津市委市政府堅強領導下，濱海新區區委區政府高度重視這項籌備工作，我們專門成立了籌備的協調工作專班，設立了10個工作小組集中辦公，全力推動籌備工作。主要有三個方面：

首先，我們突出貼心暖心，高標準做好各項保障工作。比如，在場地保障方面，實現了項目化、清單化、節點化，加強整個場地保障的調度落實，明確接待酒店的接待標準、餐飲品類，確保整個活動安全、優質、高效。在志愿者服務方面，招募了400名志愿服務者，開展展會禮儀、會場引導等工作，加強志愿者的航運知識包括市情區情的培訓，提高志愿者的服務質量。在后勤服務方面，也加強了相關電力、通訊、醫療等一些保障措施，建立了應急工作機制，開展綠色服務通道，全面做好參會嘉賓的服務保障。

第二，我們突出群眾可感可及、高水平做好文化活動策劃。這次活動周期間，將開展群眾文藝匯演、航海主題展、中國海圖展、少兒美術創意展等10多項群眾性文化活動，通過這些文化活動，讓廣大市民朋友積極參與、積極體驗，提升大家的海洋意識和航海素質，激發大家熱愛海洋、熱愛航海事業的濃厚興趣。此外，市級有關部門也將在全市范圍積極開展群眾性航海文化活動，進一步擴大航海日的社會影響力和群眾參與度。

第三，我們突出航海主題主線，高品質做好氛圍營造工作。圍繞弘揚新時代的航海精神以及本次活動的主題“智慧航海 暢行未來”，市、區兩級媒體將在活動周期間設立航海文化、航海科技專欄，國家海洋博物館、航母主題公園也將大幅增加航海科普教育內容。此外，天津在7月10日還要開幕天津2024國際航運展。在活動的主會場周邊主要道路、交通場站、熱門景點開展氛圍的營造，利用航海日活動周這個全國性載體和中國航海日論壇這個國際交流平臺，進一步宣傳推介濱海新區的發展成果，讓更多國內外朋友認識濱海、了解濱海、喜愛濱海。

我們將在已有的基礎上再細化、再提升各項籌備任務，確保各項工作進一步做深做細做實，為全國人民獻上一屆歡樂熱情、精彩無限的航海盛會。借此機會，也誠摯邀請社會各界朋友包括媒體朋友蒞臨濱海新區，親身感受城市的朝氣和活力。謝謝！

2024-06-26 10:49:23

中央廣播電視總臺央視記者:

我們知道，航運業的發展離不開航運保障的保駕護航，請部長介紹一下近年來我國航海保障事業的發展情況以及未來發展的方向是什么樣的？謝謝。

2024-06-26 11:04:31

付緒銀:

謝謝您關心我們航海保障事業。說起航海保障工作，我想先介紹一組數據，今年1—5月份，我國沿海和內河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者。

作為加快建設交通強國、海洋強國的先導性、基礎性和戰略性的工程，航海保障事業在黨的十八大以來取得了長足的進展。沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現了航標遙測遙控全部北斗化。過去我們是用外國人的技術，現在我們基本上實現了北斗化的遙測遙控工作。海圖服務從以紙質海圖為主，發展為電子海圖全覆蓋并提供在線發布、實時的更新服務，2023年發行中國沿海電子海圖達到492萬幅；我們還建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統，提供厘米級的高精度導航定位服務；建設水上安全通信網，作為全球海上遇險與安全系統的組成部分，提供海上遇險安全通信服務；積極會議室出租推進4G/5G建設和衛星通信應用，持續提升衛星寬帶數據通信能力。到目前，我國已建成全球規模最大的航海保障體系，實現了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網貫通”。

同時，航海保障是一項國際性很強的工作。我們作為國際航標協會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛星組織的成員國，我們積極履行國際義務，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務；推動北斗衛星加入了國際搜救衛星組織搜救系統，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第4個中軌道衛星搜救系統，增強了我們全球遇險搜救的服務能力。

今年航海日的主題是“智慧航海 暢行未來”，隨著科技快速發展，航海保障事業也正朝著數字化、智能化方向加快轉型升級，我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造“數字化發展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業適應航運事業的發展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業發展，不斷提升航海保障的綜合服務能力。

我就說這些，謝謝。

2024-06-26 11:04:46

海報新聞記者:

請問相比往屆航海日活動，今年的航海日活動有哪些值得期待的新亮點？謝謝。

2024-06-26 11:05:44

付緒銀:

請我的同事，航海學會常務副理事長張寶晨同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 11:05:55

張寶晨:

謝謝付部長，謝謝記者朋友。我想您提到的問題也是關注航海日活動的廣大朋友們所共同關心的問題。剛才付部長也談到了，今年是第20個航海日。20年來，我國一直都在航海日舉辦各類活動，包括全國性活動，也包括每年都選擇一個主辦城市舉辦主場活動。在這個活動過程當中，如何打造亮點，讓這個活動可持續發展，也是作為主辦單位孜孜以求的一個方向。在交通運輸部領導下，在航海日活動組委會的指導下，中國航海學會和主辦單位一起，也在各承辦單位的支持之下全力開展。一方面，要持續守正，讓活動不斷發展，這也是為什么我們現在的航海日活動從航海日發展成為航海日活動周，活動越來越豐富，越來越受廣大社會面的歡迎。另一方面，確實設計如何創新，要不斷有新的亮點，這也是我們一直在努力的。從守正的角度，今年我們面上布置了航海日當天所有的中國籍船都將掛滿旗，航海類機構掛彩旗，11日上午9點，所有中國籍船舶都會鳴笛，全國航海類、涉海的學校、展覽館、博物館、科普基地，也都將向社會全面開放。7月11日當天，航海日活動組委會將向社會發出航海日公告，全國各地都會有各種各樣豐富多彩的活動，時間關系我不具體講了，總之是要讓人民群眾喜聞樂見，廣大的航海愛好者愿意參加。

從主場活動的角度，努力打造亮點方面，我們今年從三個方面努力：

一是突出國際性、主題性、專業性和前沿性，打造航海領域高端的國內國際交流平臺，核心板塊主場活動是中國航海日論壇，有主論壇，還有十幾個專題論壇，都將聚焦當前航海發展的新特點、新趨勢、新技術、新業態，涵蓋了船舶安全技術、海員服務、智慧港航、航運綠色轉型、航海安全教育、航海文化建設等各方面。第二個板塊，中國航海學術年會將邀請工程院院士、國家卓越工程師團隊、航海科技獎特等獎項目的代表作學術報告，也將對全國遴選的優秀論文在會上進行交流，并且圍繞著航運綠色發展舉行專題研討會。

二是突出航海日主論壇和活動周啟動儀式發布環節的權威性、典型性和豐富性，屆時將發布中國航運發展報告、智慧港口建設成果、安全誠信航運公司以及船舶的名單，也將利用這個機會公布航海領域的全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰名單，以及中國航海學會科技獎獲獎名單。今年是新中國成立75周年，也是招商局“海遼輪”起義75周年，今年我們將邀請“海遼輪”船長在發布環節發出“為加快建設交通強國水運篇建新功”的倡議。

三是突出公眾的參與性。今年主場多項活動都將采用直播形式，以便大家實時收看。天津國家海洋博物館將舉行航海文化論壇、航海科普季啟動式、航海科普夏令營開營式、中小學生航海書畫比賽優秀作品展，同時還有“匠說航海”科普講座、中國海圖專題展等活動，為公眾提供全方位、多角度的航海科普文化體驗平臺，讓公眾在獲得豐富的航海歷史與文化知識的同時，還能親身感受到航海文化的魅力。

明年是中國航海日20周年，我們也將圍繞明年如何進一步打造亮點，聽取大家的意見建議。家教場地謝謝！

2024-06-26 11:06:13

中國日報記者:

我的問題是有關鐵水聯運的。我們注意到，今年4月份在浙江召開了集裝箱鐵水聯運發展現場推進會，能否介紹一下目前在推進鐵水聯運發展方面有哪些進展和成效？謝謝。

2024-06-26 11:14:48

付緒銀:

您這個問題提得很好，也是我們現在正在加緊推動的一件事，請水運局局長楊華雄同志給大家作介紹。

2024-06-26 11:14:59

楊華雄:

謝謝付部長，謝謝中國日報的記者，說明你對我們水運非常關注，同時也是對交通運輸，特別是綜合運輸發展的關注。

推進鐵水聯運發展，是交通運輸部近幾年來一直持續推進的一項重點工作。剛才您提到，4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯運發展推進會，就是要推進鐵水聯運的發展，進一步優化運輸結構調整，推動水運行業的高質量發展。這項工作黨中央、國務院是非常重視的，在國民經濟和社會發展的第十四個五年規劃和2035年遠景規劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也就是公路轉鐵路和水路。今年2月份，中央財經委員會第四次會議再次強調，要降低全社會物流成本，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。我們部里一直把鐵水聯運工作作為推進“公轉水”“公轉鐵”的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。

在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，我部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善。

在加強標準規則軟聯通方面，我部印發實施了《鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）》，發布了《港口海鐵聯運電子數據交換技術要求》《多式聯運貨物分類與代碼》等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共信息服務平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實現了數據對接，鐵水聯運信息互聯共享取得了實質性進展。同時，我們加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯運服務“一單到底”、聯運組織“一箱到底”、聯運信息“一站共享”、支持政策“一體聯動”，使鐵水聯分享運銜接更加順暢。

為了充分發揮鐵水聯運效能，我部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。剛才付緒銀副部長在一開始提到，1—5月份我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1—5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1—5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發展。謝謝！

2024-06-26 11:15:22

邢慧娜:

時間關系，最后一個問題。

2024-06-26 11:16:25

南方都市報記者:

今年航海日活動在天津濱海新區舉行，請問天津有哪些特色航海文化，在推進航運發展方面有哪些舉措？謝謝。

2024-06-26 11:18:18

付緒銀:

感謝記者朋友的提問。大家都知道，天津市航海歷史文化底蘊深厚，航海相關產業也很發達，在大力發展現代港口經濟、完善集疏運體系、增強航運中心功能等方面，這些年都取得了積極的成效。所以說我們今年航海日活動的主場放在天津濱海新區，也是考慮到了上述的因素。除此之外，還有一些其他因素，請濱海新區陳波副區長再給大家介紹一下。

2024-06-26 11:18:33

陳波:

感謝緒銀副部長，感謝記者朋友的提問。剛才緒銀副部長也把新區的一些情況作了介紹。濱海新區位于天津東部沿海，地處環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是亞歐大陸橋最近的東部起點，擁有153公里的海岸線，海域面積達到2146平方公里，因此向海而興的稟賦是與生俱來的。有幾個方面的優勢：

首先是港口優勢得天獨厚。天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶樞紐，經多年發展，已成為兼具集裝箱、干散貨、滾裝汽車等多種運輸功能的復合型大港，同180多個國家和地區、500多個港口保持貿易往來。2023年，天津港完成貨物吞吐量5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2218萬標箱，創歷史新高，連續多年穩居全球十大港口之列。同時，天津郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港，預計今年接待郵輪艘次達到100艘，國內外游客達到30萬人次。

二是海洋產業獨具特色。包括中石化高端新材料產業集群等一些重大項目加快推進，海水淡化裝機規模全國領先，船舶及海工裝備租賃業務占全國80%，形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務等為代表的海洋產業體系，海洋經濟規模達到了3300多億元，成為國家首批海洋經濟創新發展的示范城市。

三是海洋文化源遠流長。濱海新區是我國海鹽生產的發祥地之一，在商周時期就出現了早期的漁鹽之業。這里還有被史學家評為“一個北塘鎮、半部晚清史”的北塘古鎮，被譽為海上故宮的國家海洋博物館，又有濱海圖書館等網紅新地標，形成傳統文化和時尚交流的交相輝映、歷史積淀與現代文明和諧共存的生動局面。

在下一步發展當中，我們將始終服務重大國家戰略為己任，圍繞打造世界一流的智慧港口、綠色港口和北方國際航運核心區的功能定位，深入實施港產城融合發展戰略，加快發展航運經濟、航運金融、海事服務等航運服務業，做大做強海鐵聯運、冷鏈物流、跨境電商等樞紐經濟，積極培育新興業態，推動港口、產業、城市深度融合、整體發展，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”，在全面推進中國式現代化新征程上作出濱海的貢獻。謝謝！

2024-06-26 11:18:53

邢慧娜:

今天的發布會就到這里，感謝四位發布人，也感謝各位媒體朋友，大家再見。

2024-06-26 11:19:32