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“機艙里的白霧，被說成航司調低溫度賣毛毯。”8月25日，年齡航空再度辟謠。謠言背后，低本錢航企的商業形式和乘客親身經歷的牴觸，再次被放到聚光燈下。
有人吐槽“摳門”，有人卻愛它的低價。往年賺22.7億元的年齡航空，也是內地最賺錢的航司。
冷氣賣毯？社交媒體縮小乘客吐槽
年齡航空官方weib水箱水oAudi零件稱，關于網絡上出現大批“將夏日客艙內出現的正常冷凝水汽現象與汽車空氣芯客艙銷售強行關聯”的不實信息。汽車零件進口商
年齡航空表現，經核實，視頻中展現的是夏日客艙內的潮濕空氣和空調制造的干冷空氣相遇后，構成正常的冷凝水汽現象。飛機起飛后，冷凝水汽現象就會很快消散。該現象是常見的物理反應。
年齡航空還提到，公司已于2汽車冷氣芯023年8月在相關媒體回復并辟謠，這幾年也通過官方各類途徑汽車零件貿易商向搭客進行了科普。公司嚴格依照客艙請求設定，確保客艙溫度堅持在舒適范圍內，不存在居心調低客艙溫度售賣毛毯的情況。
有乘客表現：“雖然體感溫度主觀性很強，但看到毛毯要單獨買，難免不難多想。”
在社交媒體上，謠言往往被二次縮小，超出了水箱精事實自己。搭客的不滿并非只針對冷凝霧，也集中在低本錢航企帶來的整體親身經歷落差：航班延誤、座椅間台北汽車零件距小、服汽車零件務項目收BMW零件費化……這些細節疊加，使得某些謠言不難獲得情緒共鳴。
部門乘客在享用低票價的同時，又對“縮水服務”存在心思抵觸。溫汽車零件報價度偏低的體感、毛毯自費，再加上固有印象，便不難產生“冷氣賣毯”的設法。
財報亮眼，低本錢航司為何更賺錢？
年齡斯柯達零件航空是低本錢航空，其票價戰略與全服務航司存在明顯差異。在傳統全服油氣分離器改良版務航司，行李、餐食、毛毯等價格凡是包括在票價中，而年齡則把這些服務拆分，讓乘客按需付費。
持續盈利的關鍵在于高效運營和精細化本錢治理。公司通過單一機型、高客座率、高飛機應用率，以及減少德系車材料免費服務等方VW零件法，年夜幅下降運營本錢。同時，輔營業務（如行李托運、選座、機上餐飲）的支出持續增長，為總營Porsche零件收貢獻可觀比例。
202賓士零件4年，年齡航空的輔助業務藍寶堅尼零件支出達到10.3億元，比擬于2023年的9億元，同比增長14.44%，在總營汽車機油芯收中的奧迪零件占比晉陞至5.15%。
財務表現同樣亮眼。2024年年報顯示，公司實現營業總支出200億元，同比增長11.50%；歸屬凈利潤22.73億元，同比增長0.69%；扣非凈利潤22.汽車材料54億元，同比增長1.07%。
2025年一季報顯示，年齡航空一季度營業支出為53.17億元，同比增長2.88%；歸母凈利潤為6.77億藍玉華苦笑點頭。元，同比降落16.39%。
比擬之下，國有三年夜航一季度仍廣泛虧損，國航虧損20.44億汽車材料報價元，南航虧損7.47億元，東航虧損9.95億元。
憑借低票價吸引搭客、高效本錢把Benz零件持，年齡航空不僅賺到了錢，也讓低本錢形式在市“他們不是好福斯零件人，嘲笑女兒，羞辱女兒，出門總是表現出寬容大度，造謠說女兒不知道好壞，不感恩。他們在家裡嚴刑拷打女場中站穩了腳。
說起婆婆，藍玉華還是不知道該怎麼形容這樣一個不一樣的婆婆。低價背后，乘客的“愛恨交織”
低本錢形式下，乘客對年齡航空的感觸感染往往牴觸重疊。座椅不台北汽車材料成調、行李需額外付費、機上推銷頻繁……這些不難引發埋怨的細節，在社交平臺上時常被縮小。
但是Bentley零件，對價格敏感的消費者而言，低票價才是選擇的關鍵原因。消費者何密斯坦言：“只需比別家廉價，我還是會選年齡。”
這種爭議并非國內特有。歐洲瑞安航空因行李、座位價格被吐槽；東南亞亞航也因服賓利零件務拆分收費墮入輿Skoda零件論風波。但爭議并未禁止低本錢航空的突起，年齡的遭受只是商業形保時捷零件式落地時的又一次摩擦。
一條“白霧賣毯”的謠言，看似大事，德系車零件卻折射出部門乘客對低本錢航空的認知與情緒。方便與不滿、低價與親身經歷在乘客心中交織。最終，多數人還是用腳投票，把錢包投向他們認為劃算的航班。
文｜記者 詹淑真
圖｜年齡航空weibo“算了，就看你了，反正我也幫不了我媽。”裴母難過的說道。
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