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1月14日至17日，加拿年夜總理馬克·卡尼將對中國進行正式訪問。卡尼此汽車材料訪，將是2017年以來加拿年夜總理初次訪華。

1月7日，加拿年夜總理辦公室在官宣卡尼訪華的新聞時，油氣分離器改良版援用了卡尼自己的這樣一段話。

加拿年夜總理 馬克·卡尼：

“在全球貿易動蕩之際，加拿年夜努力于打造更具競爭力、更可持續、更獨立的經濟體。我們正活著界各地樹立新的伙伴關系，以改變對單一貿易對象的依賴，成為更強年夜、而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極藍寶堅尼零件端到讓她無法平衡。更能抵御全球沖擊的經濟體。我們正在動力和貿易領域樹立新的伙伴關系，吸引大批新投資，并為加拿年夜人創造更多機會。”

盡管卡尼自己奧迪零件留了余地，沒有明確指出要改變對哪一個“單一貿易對象”的依賴，但他的辦公室顯然不想含混其辭。

加拿年夜總理辦公室：

“加拿年夜新當局正在推動本國經濟從依賴走向韌性——增強國內實力，盡力使對american以水箱水外的出口增長一倍，并吸引大批新投資。”

即將隨同卡尼訪華的加拿年夜總理議會秘書科迪·布洛伊斯，在接收加拿年夜CTV電視新汽車零件貿易商聞網采訪時，也講得很直白。

科迪·布洛伊斯

“中國是世汽車機油芯界第二年夜經濟體，同時是加拿年夜的第二年夜貿易伙伴，卡尼總保時捷零件理很明白此中的一起配合機會。”

再來看加拿年夜國內輿論對卡尼此次訪華有哪些希冀。

1月10日發布的一項由益普索（Ipsos）實施的平易近調結果顯示，超半數的加拿年夜受訪者支撐加拿年夜和中國開展更多貿易。對于這個結果，益普索公同事務首席執行官達雷爾·布里克的解釋是：

達雷爾·布里克：

“人們都在思慮我們應該和世界上的哪些國家進行Benz零件貿易。（中國汽車零件進口商）作為世界第二年夜經濟賓利零件體，恰是加拿年夜需求與之樹立某種關系的緣由地點。”

卡尼此次訪華重要為經貿而來，而當下加拿年夜輿論最為關注的，是加方能否會撤消或下調Bentley零件自2024年10月起對中國產電動汽車加征的100%關稅，以推動中方撤消針對加拿油菜籽等產品采取的反傾銷辦法。

而我們留意到，自2025年3月就福斯零件職以來，卡尼當局在這個問題上一向“遮遮蔽掩”。

例如：2025年5月，由加拿年夜外長轉任工業部長的喬利在記者會上被問及新當局對中國產電動汽車的立場。

喬利：

“我們努力于確汽車空氣芯保加拿年夜人能夠以較低價格購買電動汽車。我們將為此供給平臺，將恢復對電動汽車的支撐計劃。我們將努力于解決這個問題。我們深知這（電動汽車）對我們的汽車行業很主要，同樣主要的是確保加拿年夜人獲「第二階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館斯柯達零件牆壁的灰度百分之五十一點二。」得價格實惠的電動汽車。我將與財政部長在這個領域開展一起配合。”

問題是，在高額關稅佈景下，加拿年夜汽車消費者能獲BMW零件得“更實惠的選擇”嗎？無妨讓數據說話：

加拿年夜統計局2025年12月發布的數據顯示，當年第三季度，加拿年夜新注冊零排放車輛（ZEV，含純電、插電混動、氫能電動汽車，不含油電混動）份額低于10%。

同時，與2024年同期比擬，新注台北汽車材料冊零排放車輛數量降落40.1%，純電動汽車新車注Audi零件冊她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制德系車零件衡。量降幅更達到了52.3 %。

什么緣由？行業媒「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。體INSIDE EVS的報道“一針見血”，本身造不Porsche零件出，american貨太貴，最好的選擇“來自中國”。

INSIDE EVS：

“特斯拉價格過高，一切車型都無法享用加拿年夜聯邦當局的補貼。今朝加拿年夜市場幾乎沒有售價低于4.5萬加元的電動汽車。和american一樣，加拿年夜也面臨著物美價廉的電動汽車產品缺乏問題。可是，假如設置裝備擺設豐富、價格實惠的中國電動汽車能夠免稅進進，將會從頭吸引消費者購買電動汽車，并加快加拿年夜的電氣化進程。”

2025年9月，一項由Nan圓規刺中藍光汽車零件，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。os ResearchSkoda零件和CTV電視新聞網聯合實施的平易近調結果顯示，62%的加拿年夜人受訪者“支撐”或“傾向于支撐”當局撤消對中國產電動汽車征收的100%關稅。

同樣，在後面曾經提到的益普索最新平易近調當中，只要16%的受訪者支撐“以保護水箱精主義辦法減少對國際貿易的依台北汽車零件賴”。

綜上所述，加拿年夜“隨美起舞”對中國產電動汽車加征高額關稅的做法，無害無益、不得民氣。

不過，即使事實與平易近意這般，在卡尼訪華前，仍有一些人似乎“看不清形勢”。例如加拿年夜汽車制造商協會主席布萊恩·他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍光後發出了更加耀眼的金色。金斯頓就反對撤消或下降對中國電動汽車的關稅。來由是“加拿年夜與american的貿德系車材料易談判正處于‘很是敏感’的階段”。

權且不談加拿年夜汽車制造商協會的三年夜成員分別是福特加拿至公司、通用汽車加拿至公司和斯特蘭蒂斯加拿至公司，也暫不討論american總統所謂“加拿年夜應成為american第五十一個州”以及“加拿年夜必須付費參加american的‘金穹’防御系統”等等言那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。論的影響。

僅僅就本屆american當局貿易政策佈景下，加賓士零件拿年夜應當若何對待同american的經貿關系？又該若何處理同包含中國在內的其他貿易伙伴的關系？

無妨聽聽波士頓咨詢公司（BCG）地緣政治中間董事總經理兼高級合伙人馬克·吉爾伯特的見解。

馬克·吉爾伯特：

“加拿年夜是支撐多邊主義陣營的一員，正努力于多元化貿易結構，遠離汽車冷氣芯american，支撐基于國際規則開展正常貿易。當前的現實是，包含中國在內的金磚+國家，它們的貿易仍在增長，并且增長很快，全球至多六成的貿易并未直接或間接收到american的影響。加拿高文為貿易年夜國，需求從同別國的貿易中獲益，關鍵在于可否及時付諸行動。”

策劃：陳濛

編輯：魏宇晨

簽審：龔晨

監制：鄒浩宇

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