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山西煤企負責人賓利零件闡釋BMW零件“煤炭革命”。 記者 韋亮 攝
山西煤企組團進京路演，向投資人闡釋“去產能”“煤炭供給側改革”等政策紅利。 記者 韋亮 攝
中新網北京7月13日電 (記者李新鎖)7月13日，山西省副省長王一新率奧迪零件七大主力煤企進京路演，以期為處在“去產能”、供給側改革中的煤企引來資本支持。
期間，山西主力煤企當家人一致看重“去產能”帶來的政策利好。山西省副省德系車材料長王一新表示，借助“去產能”、供給側結構性改革，山西各級政府努力為煤企減負，加快國企辦社會職能剝離改革，去除僵尸煤企。經過此輪市場洗汽車零件報價禮，山西優秀煤企盈利能力將斯柯達零件得到強化。
當天，山西省煤炭廳發布臺北汽車零件數據顯示，通過實施煤炭減量德系車零件生產，2016年1-5月，山西煤炭企業庫存比年初減少1234萬噸、下降24.73%。截至目前，山西煤炭產量比去年同期減少7100萬噸。2016年，山西率先退出2000萬噸落后產能，計劃在2020年前退出汽車材料報價1億噸以上。
山西省煤炭廳副廳長胡萬升表示，汽車零件進口商受上汽車空氣芯述政策利好推動，近期，山西煤炭市場供求關系已出現了一些積極變化。
胡萬升介紹，為減輕煤企負擔，推進國企改VW零件革，山西實施一系列Skoda零件改革措施，除去企業束縛，幫助煤企盡快走出困境。針對煤炭國企辦社會職能、廠辦大集體等歷史問題，山西將對國企辦社會職能進行徹底分離，到2020年全部分離醫療、教育、市政、消防等辦社會職能。
作為山西煤炭Porsche零件改革試點企業，同煤集團通過分離企業辦社會職能、加快廠辦大集水箱精體改革改制、對符合條件的職工提前五年內退等一系列改革，噸煤成本能下降50元人民幣。
同煤集團董事長張有喜認為，上述改革結束，同煤就能輕裝上陣，公平參福斯零件與市場汽車冷氣芯競爭。
實際上，山西諸多煤炭企業已從單一煤炭產業進化到煤電、機械、現代煤化工、金融等綜合型能源公司。山西官方發布數據顯示，在山西七大煤企中，煤炭銷售收入僅占其總收入1/3左右。
晉煤集團水箱水董事長賀天才表示，晉煤集團依托優質無煙煤、煤層氣兩種資源汽車零件，構建起以煤炭為核心，煤氣共采、煤化汽車機油芯聯動、煤電一體、煤機并進的產業布局。非煤產業占集團總收入的比重超過90%。2015年，集團旗下非煤產業全部盈利，實現利潤12.66億元人民幣。
不過，在煤炭經濟占據絕對主流、國企改革任務繁重的山西，煤炭全行業面臨困境也是不爭的事實。
賀天Audi零件才坦言，目前，晉煤集保時捷零件團旗下部分資源整合礦井和一些老礦經營困難油氣分離器改良版。對此，晉煤集團正借助去產能政策支持，通過分離國企Benz零件辦社會職能、分流2萬余名結構性冗員等措施，實現煤企改革創新脫困。
作為中國第一個現代化礦務局，潞安集團現擁有余吾、高河、王莊、常村等一批800-1000萬噸的大礦、好礦。
潞安集團董事長李晉平說，上述臺北汽車材料優質礦井噸煤完全成本約為230元人民幣。借助國家煤炭去產能、分離企業辦社汽車材料會職能等政策“利好”，噸煤成本還能降低約30元人民幣。目前，潞安5500大卡煤車板價約280元人民幣/噸(不含稅)，以此為參藍寶堅尼零件照，潞安主體礦井仍具有賓士零件很強的盈利能力。
對此，山西省煤炭廳副廳長胡萬升表示，“煤炭去產能”既是貫徹國家宏觀調控政汽車零件貿易商策的需要，也是山西煤炭產業盡快扭虧脫困，實現轉型升級的現實需要。(完)
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